说实话，干这行14年，从4S店销售到现在专跑新能源评测，我见过的插混轿车没有一百也有八十。但这次开完领克10 EM-P，我是真有点话想说。

作为一个开了14年车的人，16万左右的起售价，给你中大型轿车的尺寸、插混四驱、双叉臂悬架，还塞了个激光雷达——这配置单拉出来，不得不承认，这就有点过分了。

01. 从奶爸的角度，我先说说为啥关注它

不吹不黑地说，这两年带着老婆孩子出门，我对一台家用车的要求就三条：够大、够稳、够省。中大型轿车的尺寸意味着后排坐人不憋屈，插混系统意味着不用天天惦记充电桩，四驱意味着雨雪天我心里有底。

这三条，领克10 EM-P一台车全给你解决了。16万这个价位，你说巧不巧，刚好卡在大部分奶爸预算的甜蜜点上。

02. 底盘和操控，这点我是服气的

咱们先聊操控。纯铝合金双叉臂前悬架、增强版五连杆后悬架、CDC液压可变阻尼，这些词儿一甩出来，懂车的朋友应该已经在心里打钩了。这套底盘配置，搁两年前是30万级别的标配，现在16万就给你。

更关键的是，全系标配e-AWD智能电四驱。注意，是全系标配，不是顶配选装。这一点，真的是没谁了。

我开着它跑了一段烂路加高速混合，过弯支撑、滤震干脆，方向盘的指向性也很跟手。说句良心话，这种驾驶质感，已经不是”国产车追上来了”，而是实打实超过同价位合资的水平。

03. 动力和能耗，数据有点炸

接下来这组数据，大家自己感受一下。EM-P智能电混1.5T Evo，综合最大功率390千瓦，最大扭矩755牛米，零百加速最快5.1秒。

但你以为它就是个性能怪兽？话说回来，CLTC亏电油耗低至4.2升/百公里。纯电续航有120公里和240公里两个版本，满油满电综合续航能跑到1400公里。

简单来说就是：性能给你拉满，油耗给你压到地板上。这一波操作，厂家也是够拼的。

04. 配置上车，入门版就给你顶配

这个必须得说说。很多车型搞配置阉割，恨不得连个倒车影像都给你做选装。但领克10 EM-P入门版直接给你25.6英寸AR-HUD抬头显示、激光雷达、哈曼卡顿音响、前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热、540度全景影像、电动尾门、全速域自适应巡航、车道居中……

我数了一下，这堆配置随便拎一个出来，都够别家车型当顶配宣传卖点了。

后排空间也得提一句，纯平地板，三个大人坐进去毫无压迫感，长途出行老人孩子都舒服。后备箱能装的东西也多，奶爸推车、行李箱啥的塞进去毫无压力。

05. 槽点也得说，咱不端着

说完优点，槽点也得讲，否则就成商业互吹了。

第一，三缸发动机。这事儿争议挺大的，但实际开起来，振动和噪音控制得真不错，几乎感觉不到。这点我给个客观评价：开起来没问题，但二手保值率心里得有数。

第二，高速风噪。跑到120以上，A柱和后视镜那块儿的风噪比较明显。说好听点是有提升空间，说难听点就是NVH这块没抠到极致。

第三，车机生态。第三方应用少，系统升级慢，更新内容也不大。这波操作我是没看懂，硬件给那么足，软件却跟不上节奏。

06. 老王给个总结

那问题来了，领克10 EM-P到底值不值得入手？

简单来说就是：在16-20万这个价位区间，如果你看重驾驶质感、安全性、性价比这三件事，这车是首选，没有之一。

不得不承认，国产车在这个细分领域已经真正崛起了。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你会考虑这台领克10 EM-P吗？