说实话，干汽车这行14年，试过的SUV没有一千也有八百了。这两年新能源车扎堆上市，奇瑞这边也没闲着，星途搞了个高端新能源序列叫星纪元，今天咱就聊聊它家这台星纪元ET。

不吹不黑地说，这车我开下来，结论就俩字——拧巴。

为啥这么说？咱们一点一点往后看。

01. 这车定位有多尴尬？夹在Model Y和X5中间

先说尺寸。星纪元ET定位中大型SUV，车长4米95，轴距3米整，比理想L6大了那么一丢丢。作为对比，比特斯拉Model Y长20厘米，比宝马X5短了11厘米，正好夹在中间。

价格这块儿就更有意思了。增程版从18.98万到29.98万，整整7个配置；纯电版从22.98万到31.98万，又是5个配置。

后驱版32度磷酸铁锂电池、纯电续航200公里；四驱版41度电池、续航240公里；纯电版分77度铁锂和100度三元锂，续航625和760公里。12个配置摆在面前，谁不头大？

02. 看家本事还是有的，这几点我服气

话说回来，奇瑞作为传统老牌车企，看家本事还是有的。这点我必须得说说。

第一个优点，发动机热效率干到了44.5%，放在世界上也是第一梯队。说人话就是——同样一升油，它能比别人发出更多的电，油耗自然就低。

第二个优点，底盘用料是真扎实。一体式全铝云台底盘，前面高阶双叉臂，后面五连杆独立悬架。这套组合在20万级别，真的是没谁了。

实际开起来什么感觉？不会特别软，也不会特别硬。日常变道超车，车身姿态控制得挺到位，没啥侧倾和摇晃。简单说就是——驾驶性上稳如老狗。

第三个优点是空间。作为一个奶爸，我对后排格外挑剔。这车后排靠背调到最后，老婆孩子能放松地睡一觉，后备箱也够装。前后排还都是双层夹胶玻璃，隔音中上乘。当然了，这个尺寸的SUV做出这种空间，算是基本操作。

03. 但是吧，这几个槽点真得吐一吐

但是吧，开下来缺点也不少。

第一，车身比例和高度真不行。一台中大型SUV，愣是没开出气场来。内饰用料其实不错，但整体设计算不上好看。这就好比一个厨师拿了一盘顶级食材，做出了最普通的味道，纯属浪费。

第二，车机系统比较卡顿，智能化表现非常一般。关键是它没有实体按键，啥都得在屏幕上戳，体验上肯定要扣分。

第三个点，配置区分真的很离谱。一个号称豪华定位的SUV，最低配连前排座椅加热通风都没有，这就有点过分了。说好听点是拉低门槛，说难听点就是纯粹拉低售价、骗你进店。

04. 最让人寒心的，是这件事

最后这点最重要——背刺老车主。

星纪元刚发布时主打家用豪华，结果连一个遮阳帘都没给。最近发布的四驱版倒是都补上了，可提车不到半年的老车主，没有任何更新方案。

更绝的是芯片。首发的8155芯片算力一般，新款都改成8295了，老车主想升级？得掏将近5000块。

说句良心话，既然想做高端，那就拿出更好的服务、更有担当。星纪元这波操作，对老车主来说真的有点寒心。

05. 简单说就是——啥都想要，啥都没干透

所以为什么说它”拧巴”？这个拧巴说的不是车本身，而是厂家对它的定位和取舍。

想冲高端，又把起售价压到18.98万；动力上又要纯电、又要增程，又要后驱、又要四驱，哪个方面都想占，哪个方面都没打到极致。瞄准家用豪华SUV市场，可设计、服务、配置取舍上又都不讨喜。

拧巴到我都没法用一个词给它打标签。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。星纪元ET的车主们，你们怎么看自己这台车？欢迎评论区聊聊，咱们下期见。