说实话，干这行14年，我对日产是有感情的。早年在4S店卖车那会儿，奇骏可是我们店里的扛把子，客户进门张口就问”那台大白熊还有没有现车”。
可这两年呢？日产曾经的畅销SUV，如今为何变得无人问津？这个必须得说说。今天不吹不黑，我就把日产全系SUV一口气给你们捋清楚，从小到大，挨个过一遍。
日产全系SUV概览，探讨其市场表现
01.入门劲客：便宜是真便宜，但也就那样了
先说最小的劲客，一台小型SUV，售价7到9万，对标的是本田缤智和丰田奕泽。
白色日产劲客外观
老实说，这车定位很清楚，就是图个便宜代步。但问题来了——空间小、动力弱，配置低。搭载的是1.5L自吸发动机加CVT，仅122匹马力。
日产劲客1.5L自吸发动机
作为一个奶爸，我跟你们讲实话，这点动力市区代步够用，真要带着老婆孩子满载跑个高速，那是真的有点吃力。预算实在紧张可以看看，但要我推荐，咱们往上看看。
02.逍客：新款不如老款，这话我得讲明白
逍客定位紧凑级SUV，售价9到14万，这台车有意思了，新老款得分开聊。
灰色日产逍客（新款）外观
话说回来，我个人反倒推荐老款逍客荣耀，价格便宜3万元，驾驶顺畅，2.0L自吸发动机动力线性。开起来那个跟脚劲儿，城市里通勤太舒服了。
老款日产逍客内饰驾驶舱
那新款呢？这就有点过分了。新款逍客1.3T发动机虽参数高，但低速涡轮迟滞明显，城市驾驶体验不如老款。
新款日产逍客行驶中
我亲自试驾过，红绿灯起步那一脚下去，车子愣是要顿一下才往前冲，市区走走停停真不舒服。说句良心话，花钱要花在刀刃上，这种情况下老款反而更值。
03.奇骏：三缸毁了一代神车
这一段我是真心疼。奇骏曾是日产SUV的精神象征，2019年年销20多万辆，那时候多风光。
白色日产奇骏（老款）外观
结果没想到，新奇骏2021年换代后销量断崖式下跌，因其1.5T三缸发动机在国内不受欢迎。你说巧不巧，硬生生把一手好牌打没了。三缸抖动这个心理坎，国内消费者就是过不去。
新款日产奇骏行驶在山路上
不过呢，不得不承认，日产也想了办法。E-power超混奇骏，虽然也搭载1.5T三缸发动机，但全程电机驱动，驾驶体验顺滑且省油。
E-power超混奇骏驾驶舱视角
这点我是服气的，开起来跟电车一个感觉，发动机就管发电，那种平顺感真的是没谁了。
04.楼兰：硬件不差，就是命不好
往上是楼兰，定位中型SUV，售价15到23万，曾进口价高，现大幅优惠。
棕色日产楼兰外观
平心而论，楼兰硬件不差，轴距长，座椅舒适。日产那”大沙发”座椅的名声不是白来的，长途坐着是真不累。
日产楼兰”大沙发”座椅
但是吧，CVT与大扭矩发动机匹配耐久性一般，这是它销量惨淡的一个隐患。说好听点是平顺，说难听点就是让人对长期可靠性有点担心。
05.探陆：换壳豪华车，这波操作真香
最后这台探陆，中大型7座燃油SUV，定价谨慎，月销稳定，但配置和第三排空间有待优化。
白色日产探陆外观
但这台车最大的看点在这——探陆是英菲尼迪QX60的”平价换壳版”，平台、发动机、变速箱和轴距一致，但价格便宜十多万。
日产探陆变速箱特写
厂家也是够拼的，花日产的钱享受准豪华的底子。对咱们精打细算的家庭用户来说，这反而是个捡漏的机会。
简单来说就是：日产SUV不是不行，是被三缸和电动化大潮拖了后腿。要我说，新技术好，但得信靠谱的，老款逍客、E-power奇骏、换壳的探陆，这几台才是真正值得淘的。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得日产SUV还能打吗？欢迎车友们留言聊聊。
