豪华品牌跌破18万!这台美系SUV,让BBA都坐不住了?
说实话,作为一个在汽车圈摸爬滚打14年的老炮儿,最近被一台车的价格给整破防了。
凯迪拉克XT4,官方一口价直接优惠8万多,落地20万就能开回家一台正儿八经的美系豪华SUV。前两天有个奶爸朋友问我:“老王,这价格买它值不值?”
不吹不黑地说,这车我专门去试驾了一整天,今天就掏心窝子跟咱们车友们聊聊。
凯迪拉克XT4在路上行驶
01.
先说价格,这波操作我是真没看懂
老规矩,先把账算明白。
XT4车身长度4米6,轴距2米78,对标的是宝马X1和奥迪Q3这种BBA的入门款SUV。指导价22.9727.57万,但是现在官方一口价直接砍掉8万多,实际终端售价15.9918.99万。
主力销售型号是28T豪华型,优惠后的落地价20万左右。
说句良心话,这个价格段能挂凯迪拉克标的SUV,搁五年前想都不敢想。厂家也是够拼的,为了走量是真豁出去了。
凯迪拉克XT4侧面全景
02. 颜值这一块,必须得说说
XT4这车的设计,用一个词形容就是”精致小硬汉”。
车身线条立体分明,引擎盖上隆起的筋线,棱角分明的轮眉和车门折线,都是凯迪拉克标志性的”钻石切割”风格。不仅赋予车身强烈的肌肉感,更通过光影变化营造出动感的韵律。
凯迪拉克XT4前脸特写
前脸是盾形格栅,内部点阵式结构用熏黑的蜂窝填充,再用镀铬装饰条勾勒出中网轮廓,在运动中融入传统的豪华感。
凯迪拉克XT4前脸细节
还有标志性的泪眼式分体大灯,加上轮廓清晰的尾部设计,这车虽然体型不大,但是站在那儿就是有一种小硬汉的气质。这点我是服气的。
凯迪拉克XT4尾部设计
凯迪拉克XT4全景天窗俯视
03. 动力这一块,XT4是真的有东西
这就延伸出一个问题——20万的豪华SUV,动力到底行不行?
2.0T的可变缸发动机,代号LSY。这台机器在CT5、CT6以及XT5上都有出现,最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛米,匹配通用的9AT变速箱,零百加速7.7秒。
话说回来,这个级别很多豪华品牌都是小马拉小车,但是XT4反而是大马拉小车。
凯迪拉克XT4夜间行驶
我实际开下来的感受是,动力非常充沛,而且底盘还有一些厚重的感觉。超车时稍微踩点油门就能完成加速,高速上巡航也是又快又稳。无论是城市穿梭还是山路驰骋,XT4都能满足你对它的期待。
这种美系车特有的扎实底盘质感,真的是没谁了。
04.
内饰科技感,对得起豪华两个字
XT4的内饰,最显眼的就是中控上那块33英寸的9K环绕屏。
凯迪拉克XT4内饰中控屏
分辨率达到了视网膜级别,显示效果清晰锐利,色彩表现也非常生动。
不得不承认,凯迪拉克这次是真用心了。关键是在这块大连屏的下方,还保留了一排精致的实体按键,像空调开关、温度调节、风向调整这些高频功能,操作起来触手可及。
中控物理按键特写
既有科技感,又有实用性。现在很多新能源车把所有功能都塞屏幕里,开车时调个空调跟玩解谜游戏似的,这点XT4就很懂老司机的心思。
除此之外还有AKG的音响系统、8155车机芯片、前排座椅加热,配置上对得起它豪华品牌这四个字。
AKG音响扬声器细节
05. 槽点也得说,咱们不能光夸
但是吧,这车也不是没毛病。
第一个槽点:油耗略微偏高。虽然有48V轻混加持,但2.0T配9AT,综合油耗在9~10升左右,可变缸技术好像也发挥不上太大作用。比同级别BBA对手稍微高一些,但毕竟是美系SUV,动力又领先,这个表现也算情理之中。
第二个槽点:空间表现一般。XT4的后排空间属于刚刚够用的状态,全系前驱但后排地台还有明显凸起,座椅也偏硬,日常乘坐舒适性不算高。
凯迪拉克XT4后排座椅空间
从奶爸的角度来说,要是经常一家三口出门长途,这后排确实需要适应一下。
06. 老王的总结:到底值不值得买?
简单来说就是——落地20万以内,选择其实有很多。
比如CRV、途观这种尺寸更大的选手,或者新能源纯电车型。但XT4的魅力,一个是扎实的动力和底盘,另一个就是品牌特有的格调。
凯迪拉克XT4海边侧面照
4米6的车身紧凑灵活,日常开起来,它更像是一个不追求大、但追求灵活和品质的选择。
凯迪拉克XT4海边后侧面照
那问题来了——如果你预算20万,是想要空间大的家用SUV,还是想要一个有牌面、有驾驶质感的豪华小钢炮?
可能每个人需求不一样。当然,这只是我个人观点,大家觉得呢?欢迎车友们在评论区留言,咱们下期再聊。