英国车，聊起来总是带点神秘味儿。宾利、劳斯莱斯，谁不爱？摩根、捷豹、路虎，迈凯伦，还有阿斯顿·马丁。随便挑一个都能说三天三夜。宾利1919年在克鲁立业，这些年没少整活儿。大佬们喜欢的雅骏、雅致、慕尚，跑车控有欧陆、EXP 100GT，那些爱低调奢华的商务人和政客，基本都盯着飞驰（Flying Spur）。最早1952年出S1 Continental Flying Spur，到现在热度还是高。全新飞驰总算来了。这次外观全换了个遍，全系用上高性能主动底盘，V8混动成了标配。
看脸这事儿，全新飞驰细节改得挺多。前舱盖拱起来，新飞翼立标站C位，比以前更抓眼球。矩形格栅还是老味道，不过黑色镂空更有劲，两边大灯椭圆形，横贯日行灯设计跟第四代欧陆GT走一个路子。前包围分层，上下都有银质菱形中网，下边黑色前铲显瘦但稳重，多了点运动感也不失豪华范儿。车尾变得圆润，后备厢盖曲线处理得利索，尾标+“BENTLEY”英文字母银光闪闪，两边尾灯复古圆角四边形，一亮就是宾利双翼徽章里的那个“B”。内饰钻石滚花工艺也能找到呼应。
侧面轿跑轮廓很明显，A柱倾斜，弧顶、C柱有折角，一气呵成那种流畅感。窗框双层装饰，外圈银内圈黑，中间黑色B柱拉出层次感和精致度，高肩线笔直，下边腰线灵动起伏。迎宾踏板加了银饰，还有碳纤维宽体侧裙，加上22寸定制轮圈（275/35 R22、315/30 R22），体量够大够沉稳。门宽敞，后排隐私玻璃特别照顾商务需求。长5316mm，宽1978mm，高1474mm，轴距3194mm，有4座和5座布局。
坐进来，新飞驰内饰布局更新鲜，可选五种专属座椅，每套都是工匠手工12小时干出来的活儿，两种嵌件工艺随你挑，从浅到深配色全覆盖，不同风格随意搭。环抱式座舱，大面积诗米安材质、高端皮革/木饰/钢琴烤漆板点缀，每一块缝线都讲究手工感，就连顶棚和地毯也是羊绒毯，用料没商量。科技配置标配液晶仪表+12.3英寸触控中控屏，还有后排多媒体系统——商务气息十足。一套Naim for Mulliner顶级音响21个扬声器，看电影听音乐都挑不出毛病。有不少香槟色金属元素点缀，说灵感来自高端乐器制作，还给配了金边定制钥匙，这辨识度拉满。
动力系统部分，新一代飞驰/雅度版/S版搭载4.0T V8双涡轮插电混动（High Performance Hybrid），综合680马力输出，930牛·米峰值扭矩，加速百公里3.9秒（S版3.7秒），极速270km/h（S版308km/h）。极致版/Mulliner版上马更猛的Ultra Performance Hybrid，同样4.0T V8插混，但功率飙到782马力，扭矩1000牛·米，加速3.5秒破百，最高308km/h。这次依然是8速湿式双离合变速箱。高性能主动底盘下放到S版，以前只有极致和Mulliner才有。这底盘集成主动四驱、双阀自适应减震、全域扭矩矢量分配，还有48V主动防侧倾动态驾驶系统。
说到底，从1952年第一代诞生到现在六代更替，总产超10万台，从W12发动机到现在主打V8魂动路线，从最初面包车造型变身轿跑线条，“运动+奢华”定义一直没变过，也难怪飞驰会一直是豪华轿车标杆。这回新款一口气出了4个版本，要价320.9万-403.6万，你会不会继续选它？
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