日产又出招了，这次直接把第三代e-POWER塞进了换代劲客，起售价299.97万日元，折合人民币才12.6万出头。
当地时间本月17日，日产在日本本土市场正式发布第二代KICKS劲客紧凑型SUV，全系标配第三代e-POWER混动系统，这是日产今年在紧凑级市场的重要动作。
新车最核心的升级，就在动力总成上。
第三代e-POWER首次用上了全新五合一电机单元，把发电机、电机、逆变器、减速器、增速器全部集成在一起，结构更紧凑，能耗也更低。
配合1.4L HR14DDe发动机做增程器，提供两驱和四驱两种版本可选。
简单说，e-POWER的逻辑就是发动机只负责发电，车轮全靠电机驱动。
开起来更接近纯电车的顺滑感，但又不用充电，加油就能跑，日常通勤和长途出行都能用得上，不用为续航焦虑。
全系标配ProPILOT驾驶辅助系统，新增全景影像监控、盲点干预与预警、后方路口警示这些功能，城市里变道、倒车、过路口都更省心。
车机这次直接适配谷歌服务的NissanConnect IVI系统，导航和语音交互更顺手，对习惯用安卓生态的用户来说算是补齐了短板。
前脸据说是借鉴了美式橄榄球头盔的造型，搭配宽大的进气格栅和标志性灯组，整体比上一代更有力量感。
车尾用上了贯穿式尾灯，加上黑色方形装饰条，辨识度拉高了一截。
车内主打舒适开放式空间，大量软装材质铺陈，后排乘坐空间在同级里表现领先，比较适合小家庭日常代步加周末出游。
价格方面，新车含税起售价299.97万日元，顶配424.82万日元，折合人民币大约12.6万到17.9万元。
这个定价在日本本土市场属于亲民的紧凑级SUV区间，主要对手是丰田Yaris Cross和本田Vezel这些老对手。
值得一提的是，e-POWER技术日产推了快十年，从初代Note开始算起，全球累计销量已经突破百万台。
但在中国市场，e-POWER的存在感一直不高，主要还是因为国内插混和增程的玩家太卷，比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏这些都打得很凶，留给日产的窗口期不多了。
整体来看，这一代劲客在动力、配置、外观三个层面都做了系统升级，对日本本土用户来说是一款诚意比较足的产品。
但要不要引入国产、什么时候引入、定价能不能打得过国产混动，这才是国内消费者更关心的问题。
随着日系品牌在国内的份额持续被挤压，劲客这套新系统能不能成为日产反击的一张牌，还得看后续的本土化动作。
