说实话，作为一个开了十几年车的老刘，这车界里的帅哥也不少，但提起宝马X4，我心里总有种复杂的感受。毕竟这车是宝马家族里最叛逆的那个“家伙”，帅气得很，却又让人操心得紧。你说巧不巧，这车颜值在线得非常让人满意，可它的实用性可真是拉胯到了家——尤其是我奶爸身份来了以后，更是切身体会出来的。

这期，咱们就好好唠一唠这台从2014年横空出世的轿跑SUV，宝马X4，到底经历了啥，又为啥到了后来销量越来越凉，甚至在2026年彻底停产。

01. 这车的帅气，是挡不住的

先从外观说起，宝马X4这设计，真的是少见的帅气。它是宝马X3切了个“馒头盖”，后背溜溜的Coupe线条配上宝马标志性的那个大双肾格栅，18、19年那代设计感特别有冲击力，开出去确实带劲。

第一代车型掀背车身一眼看过去就能认出，细节设计可以说是很独特。但说句良心话，当年很多人吐槽它“看着像驼背”，可在当年这就是潮流的风向标。带着老婆孩子出去，满街那些传统SUV，咱这X4气场打脸，确实有排面。

直到2018年第二代车型发布，宝马给X4做了相当大的升级，线条更流畅，屁股不再那么生硬，直接变成了X6的小弟。双肾格栅加大，矩阵式LED大灯变得凌厉，高阶版本M40i更配备了21寸大轮毂，简直就是开路虎的气场。

02. 奶爸来了，能不能装下娃？

咱老刘家有娃，常常想着出门带着老婆孩子怎么舒服。你说吧，这宝马X4是轿跑SUV，溜背设计省了点美观费却赔了点空间。后排空间那叫一个憋屈，丈母娘坐车的时候都嘟囔着，腿短点还能凑活，腿长的就别想舒服了。

这可不光是我一个人说，很多X4车主都抱怨后排头部和腿部空间不够用。作为奶爸你得考虑全家幸福感，这车确实不能称得上是“家庭头号选手”。

而且你得注意，溜背SUV的设计牺牲了后备箱的纵深，日常带娃出游，载东西嘛，总觉得少了那点通透感。简单来说，X4是款“帅却不实用”的车，这点我是服气的。

03. 内饰和动力，宝马的老毛病依旧

回想第一代X4的内饰，塑料感强得能当镜子用，虽然2.0T和3.0T发动机跟8AT变速箱的动力组合足够平顺，但内饰的质感真是没法和同级别豪华车比。后来第二代内饰终于上了液晶大屏，科技感提升不少，但跟现在国产的那种大彩电比起来，还是有点“老年前机”的味儿。

动力方面，宝马的B48发动机虽然比老N20漏油少了点，但是你要是开X4，一定要注意冷却液的状况。发动机水箱温度高得“跟恋爱脑一样”，冷却液喷得狠，有时候路边冒白烟别慌，大概率是冷却液管路闹毛病了。

作为一个曾经在4S店做销售的人，这毛病我太懂了，买得起车，修车都成烧钱的姿态。尤其是进口车身价虽然漂亮，但配件费和维修等待时间那绝对让你“买得起，用不起”。

04. 宝马X4的操控还是一流的

但是不得不承认，宝马底盘调校的味道始终得分。X4虽然悬挂调得非常运动，底盘硬得让人有点受不了，颠簸路段腰板得多硬朗你自己知道。但高速过弯方向盘精准，变线非常稳，开着它确实有种“人车合一”的快感。

同级别里，宝马X4比奔驰GLC Coupe更灵活更运动，这也是它能在市场上红那么久的重要原因。很多有钱人就爱这份调性和个性，毕竟在车里头，气场才是关键。

05. 越卖越凉，宝马X4的结局

话说回来，X4能火这么多年，靠的就是“比不过X6贵，但比X3帅”的定位。20款的X4，瓜子这类二手平台上，15万拿下的价格让不少人心动，甚至能卖到18万左右，性价比还算不错。

但是到了2025年底，宝马也不得不宣布停产X4了。这车陪着我们走了12年，这冷暖自知的销量飘忽，多少说明燃油轿跑SUV时代的落幕，更多的是宝马向电动化转型的信号。

我觉得这也算是时代的必然，新能源浪潮猛起来，燃油运动SUV的空间越来越挤。X4这类型的“个性车”，真的是靠着颜值和操控撑着，实用和维护成本毕竟拉胯。

总结

说句良心话，宝马X4算是个“唇枪舌剑”的存在。帅真的帅，操控那个水平也不是盖的，但它的实用性和售后问题，确实让奶爸视角下的我难以完全推荐。

这车就像个高冷又疏离的“第三者”，让你爱得欢喜，骂得心酸。陪着X4走过的账单和心路历程，你得有点硬功夫，才能驾驭这份个性。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们在评论区聊聊你对宝马X4的看法。