说实话,干汽车这行14年,我见过的A级车没有一千也有八百。但前几天提到这台车,编辑部几个老炮儿都来了兴趣——大众凌渡L,号称大众目前最贵的A级轿车。
作为一个开了14年车的老炮儿,我当时心里就嘀咕:贵,得贵得有道理啊。带着这份好奇,我把这车开了整整一周,从市区通勤到山路撒欢,从老婆嫌弃到自己真香,今天就跟咱们车友们好好唠唠。
大众凌渡L夜间动态外观
01. 颜值这块,我是真服气
老实说,第一眼看到凌渡L的时候,我愣了一下。这还是我印象里那个”四平八稳”的大众吗?
无边框车门、掀背式尾门、贯穿式尾灯,还有那个会发光的VW车标——夜里一亮,回头率没谁了。
大众凌渡L尾部设计与发光车标
前脸的IQ.Light大灯这点我必须得说说,科技感拉满,晚上点亮那一刻,我开了这么多年大众,第一次觉得这品牌也能玩”骚气”。
IQ.Light大灯与发光VW车标特写
侧面的溜背造型加上贯穿式LED灯带,配合宽体车身,轿跑那味儿一下就出来了。说句良心话,在A级车这个价位,能把设计玩得这么”辣”的,真不多见。
大众凌渡L侧面溜背造型
俯视看过去,无边框车门加溜背的组合,整个车的姿态低趴有型。这一波操作,我是没看懂大众怎么突然就开窍了,但好看就完事儿了。
大众凌渡L俯视全貌
02. 奶爸视角看实用性
话说回来,作为一个已婚有娃的奶爸,光好看可不够,实用才是硬道理。
后备箱这一块,凌渡L给了我惊喜。常规容积就不小,把后排座椅一放倒,直接能扩展到1446L。我试了一下,婴儿车、行李箱、还有老婆那一堆”必需品”,塞进去绰绰有余。
凌渡L后备箱空间展示
掀背式尾门开启角度大,搬东西的时候是真方便。这点我必须得给个好评,比那些纯轿车的小开口实用太多了。
03.
操控这块,老德系的味道回来了
带着这车跑了一段山路,不得不承认,德系底盘那种扎实感是刻在骨子里的。
凌渡L赛道过弯动态
转向精准灵活,过弯的时候车身侧倾控制得很到位。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,调校偏紧致,跑起来人车合一的感觉很明显。
凌渡L独立悬挂系统
动力方面,1.4T+7速DSG这套”黄金动力组合”,开了这么多年,依然是大众的看家本领。市区起步轻快,高速超车也有底气,关键是油耗——跑高速的时候,经济性是真的香。
凌渡L赛道加速表现
内饰这块也有惊喜,悬浮式双联屏加上拨片式数字换挡,开起来仪式感拉满,比老款大众那种”中规中矩”的内饰强了不止一个档次。
凌渡L悬浮双联屏与数字换挡
凌渡L高速行驶场景
04. 但是吧,这些槽点也得说
不吹不黑地说,凌渡L也不是没有短板。
第一个就是配置。作为大众最贵的A级车,畅销款居然连座椅通风加热都没给,副驾还是手动调节。这就有点过分了吧?说好听点是”专注驾驶”,说难听点就是该有的舒适性配置抠门了。
凌渡L座椅配置细节
第二个就是老生常谈的干式双离合。在拥堵的城市路况下,低速顿挫和过热问题还是绕不开的坎儿。这点车友们买之前一定要心里有数,要是你天天在北上广深通勤,这个必须得考虑清楚。
凌渡L无边框车门与DSG变速箱
05. 老王说车:到底值不值?
简单来说就是:凌渡L是一台带着情绪的车。
它的核心卖点不是配置堆料,也不是空间为王,而是轿跑造型+独特设计+驾驶乐趣这三板斧。如果你是个追求个性、热爱驾驶的年轻人,或者像我一样,奶爸归奶爸,但心里还藏着一点”骚动”,那这车的情感价值就拉满了。
但如果你买车就图个城市通勤舒服、配置齐全、不挑路况,那凌渡L可能真不是最优解,你可以看看同价位的日系或者新能源。
花钱要花在刀刃上,关键得看你要的是哪种”刀”。
大家觉得呢?凌渡L这种”颜值即正义”的路线,你愿意为它买单吗?欢迎车友们留言聊聊。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。