我最近看了欧洲同行提供的斯柯达Peaq新车资料，一时之间不知是该羡慕欧洲人还是同情他们。
起售价45900欧元（约合35.5万元人民币）的中大型纯电动SUV，但要等到2027年初才能交付。
到2027年的时候，在我们这里新车的研发周期已经缩短到了18个月，而斯柯达竟然敢给明年的订单开空头支票。
但是在大众的老家德国，以这个价格买到一辆轴距接近3米的大七座电动车，对当地人来说就是一种物有所值的选择。
看到这辆车的时候，最让我这个实用主义者无法忍受的并不是大屏幕，而是四个隐藏式的门把手。
斯柯达这次破天荒地使用了隐藏式门把手，但是也留了个后路：可以手动操作。北方冻雨天气里被隐藏式门把手锁在车外的人一定知道我所受的痛苦。
老牌欧洲车企骨子里是很务实的。跟虚无缥缈的科技感比起来，他们更在意冬天能不能顺利拉开车门。
带有粗糙工业风格的设计理念，一直延续到整车称为现代固体的外形上。
斯柯达历史上最大的量产车型就是它了，车长4874mm、轴距2965mm，算得上是大型车。
受制于MEB平台限制，所以这款车在空间魔术方面做得一般。七座的时候后备箱很局促，只有299升，大概能装下两个登机箱。
但是只要将第三排座椅放平，容积就会马上增加到890L。第二、三排全部放倒后，容积达到2150L，完全可以当作小型货车使用。
前置储物格为37L，可以放置被雨水打湿的充电线、随身物品等，非常实用。
目前车内13.6英寸的竖屏只能说是基本达标。斯柯达更引以为豪的是在车内使用了50公斤以上的回收材料。
提到环保材质的时候我心里就打鼓，是为了解救地球还是为了节省开支呢？
但是2.12平方米的电致变色天窗算是一个亮点，九档独立调节，副驾想要晒太阳而主驾想要防晒就可以各自调各自的，解决了许多家庭矛盾。
动力方面还是用的MEB平台原来的方法。入门版Peaq 60的功率为150kW，百公里加速时间为8.4秒。
如果多花点钱买Peaq 90的话，就可以得到91kWh电池以及647公里WLTP续航里程。
充电功率到了199kW之后，从10%充到80%是28分钟。在欧洲这就是快速充电，在我们这里就是普通的操作了。
这款车看了之后，会有种很强烈的分裂感。没有国内新势力的冰箱彩电这些时髦的东西，也没有让人惊叹的智驾神迹。
但是有2吨的拖拽能力、扎实的机械素质以及冻雨中可以徒手拉动的门把手。
这或许就是老派欧洲车企在电动车时代的写照：不求惊世骇俗，只为务实的中产阶层提供一个出行保障方案。
但是在“快鱼吃慢鱼”的时代里，当它上街的时候，眼前的景象还会是一样的吗？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
