这车我最近试驾了几天。作为一个开了十几年车、跑过无数展会的老评测师,之前在4S店卖车五年,深知买车人的痛点;近两年专注新能源,自己家也有车辆,是带着老婆孩子出门的奶爸,从实用角度判断这车的表现,尤其那2.0T四驱混动系统怎么看,感觉如何?咱们细聊聊。
01.
豪华感满满但操控表现中规中矩
上次咱们说了这车的内饰和外观,有豪华感的没得说,驾驶位前方视野开阔,肆意张扬的林肯家族风格很招人喜欢。
驾驶舱内部视角,宽屏显示和中控屏幕
开车时那感觉真是,视野宽广,坐姿舒适,方向盘手感也不错。不过说老实话,动力这一块就有点意思。2.0T涡轮增压发动机的扭矩释放很平顺,低速加速没啥压力,起步算是安静稳健,只不过起步时稍稍有点儿“迟缓”,别指望猛踩油门那种激情释放。
这就延伸出一个问题:林肯航海家它是豪华定位,但操控手感稍显不足,缺乏那种扎实的运动感。这车的底盘采用多连杆后悬挂和支柱式前悬挂,整体表现柔和,开起来舒适,尤其过弯转向半径还是挺称心,但驾驶感受是那种“温和的老绅士”,满足日常驾驶足够。
车辆在弯道行驶,展示悬挂系统
02.
刹车柔软但咬合可以,悬挂调校还有提升空间
这车的刹车脚感偏软,是那种渐进式的制动力释放,对新手比较友好,带娃上下学接送很安全放心。但话说回来,咬合力还是够的,大力刹车时没有发飙,制动过程稳定,车头没有飘忽。
驾驶员双手握方向盘,展示刹车和悬挂柔和性
有一点我得吐槽,说好听点是舒适,讲难听点是悬挂的阻尼调得偏柔软,在崎岖路面上稍微能感觉到底盘的冲击传递进来,作为一家三口出去旅游,路况好点没问题,要是走乡村烂路,感觉会有些累。
车辆在崎岖路段行驶,车身晃动柔和
说句良心话,若是轮圈换成19英寸而非22英寸,乘坐质感会更好些。厂家这波22寸大轮毂,可能更多是为了颜值和视觉效果,实际舒适度牺牲了点。
03.
混合动力系统表现——实用主义者值得考虑
这就是我比较关心的核心,毕竟奶爸首要考虑的是省油和长距离舒适性。林肯航海家这套混动系统用的是福特Maverick皮卡平台做基础,扩展加长了底盘以适配SUV特点。
高速公路行驶,展示动力系统表现
起步阶段发动机反应不慢,加速反应算灵敏,时速低于100公里时动力输出强劲有力,城市上下班和带娃出行足够。而一旦高速行驶,动力表现明显疲软了点,不是运动爱好者的菜。不过,别忘了混动版本的本意是节油。
这点我是服气的——混动省油还带点动力的表现,完全符合精打细算的奶爸需求。毕竟花钱花在刀刃上才是王道。
04.
驾驶辅助和舒适配置让人用了放心
2024款航海家配备了Revel
Ultima音响系统,这套车载音响我真的得夸一句,同级里面算是顶级别了,音色饱满浑厚,方向盘上的音量控制用起来非常顺手。
方向盘上的音量控制按钮,演示音响系统
再说驾驶辅助,启用自适应巡航控制,设定跟车距离和速度,系统会智能提示转弯时握紧方向盘。高速巡航时表现稳健,变道辅助和过弯控制都很流畅。这个配置给予日常长途高速行车很大安全感。
激活巡航控制,设置跟车距离和速度
总的来说,车内宽屏布局清晰,腰线设计偏低,带来良好前方视野和不压抑的驾驶感受。
驾驶员视角,宽屏布局和低腰线设计
05.
简单来说就是——适合注重实用舒适与油耗的奶爸
说实话,这车严谨讲不算运动型SUV,也不主打激情。它在城市和高速路况下的表现属于中规中矩,但动力系统平顺、混动省油,驾乘感受舒适,是咱们带老婆孩子出去玩、接送娃放学的好伙伴。
2024款林肯航海家黑色外观,停在停车场
我自己每天多跑点,50万公里开车经验告诉我:别被外观和宣传忽悠,买车得实用,咱们奶爸最讲究舒适和可靠。
这波混动系统的节油和实用性是它的亮点,但“柔和的驾驶”和“悬挂调校”还有提升空间。22寸大轮毂更多是靠“狠”来吸睛,想体验更舒服,或许19寸轮毂才是更合理的选择。
大家觉得呢?你们身边的奶爸们会考虑这样的林肯航海家吗?欢迎车友们留言讨论!当然,这只是我个人观点,毕竟每个人对车的需求都不同,但说句良心话,这车整体确实照顾到了家庭用车的核心诉求。