100万买豪华SUV，揽胜和奔驰GLS你选谁？开了14年车的我说句大实话

说实话，干汽车评测这行14年，问我最多的一句话就是：“老王，给我100万买辆豪华SUV，到底是揽胜还是奔驰GLS？”

不吹不黑地说，这俩车我都开过不止一次。今天就掰开揉碎跟车友们聊聊，避免你以后成为揽胜车主才发现，揽胜竟然有这么多缺点。

先说基本盘。咱们以最便宜的盛世版为例，车长五米零五，轴距将近三米，标准的豪华SUV身材。动力搭载3.0t直列六缸发动机加48伏轻混，最大马力360匹，零百加速仅需六秒。官方指导价141.2万，目前终端有着十万左右的优惠。

对标的不光是奔驰GLS和宝马X7，往上说还能跟宾利添越掰掰手腕。

01.揽胜凭啥火了50多年

话说回来，揽胜能走到今天，靠的真不是运气。

路虎揽胜诞生于1970年，当年做这台车的初衷，就跟别人不一样。别人要么做纯越野的工具车，要么做纯豪华的轿车，而它却在研究，如何把越野能力和豪华舒适揉进一台车里。 于是揽胜就顺理成章地成为了第一辆豪华越野SUV。

这点我是服气的。像奔驰GLS、宝马X7这些车后来出现时，本质上走的其实就是路虎揽胜早年开辟出来的路线。

简单来说就是：虽然揽胜现在看起来越来越像行政座驾，但他的骨子里却始终还着越野车的底色。

02.开起来到底笨不笨

作为一个跑过北京车展、上海车展的人，揽胜的气场我必须得说说。

我认为揽胜就是所有SUV里最帅、气场最强的存在，包括劳斯莱斯，跟它比起来都差点意思。 极简的英伦风设计，没有多余的装饰，就算再过十年，看上去也不会显得过时。

那问题来了，这么大的块头，开起来是不是很笨？

结果没想到，我真上手才发现，这辆车的油门几乎没有延迟。日常起步轻快，超车时动力随叫随到，完全没有大排量的笨重感。高速跑到120码，转速才1800转，继续踩油门加速，照样推背感十足。

更服气的是后轮主动转向。这么大一台车，变道比宝马X7还要灵活的多。 九种驾驶模式，遇上烂路也是手拿把掐。说句良心话，这种安全感是城市SUV给不了的。

03.安全这块下了血本

毕竟是百万级别的车，安全必须放第一位。

全系标配高端智能驾驶辅助，全车75%采用的都是高强度铝合金，平时轻微剐蹭也不容易变形。

3D车身影像加高清流媒体后视镜，行车几乎没有盲区。不得不承认，安全这东西，宁可不用也不能没有。

04.买得起开不起的三个坑

当然，没有完美的车。揽胜的槽点和优点一样突出。

第一坑就是用车成本。说句实话，普通人就算买得起揽胜也养不起。 市区油耗打底15个起步，喝的还是98号油，一年两万公里光油费就三万多。小保养起步3000，大保养动不动上万。这就有点过分了。

第二坑，电子系统总出故障。“修不好的路虎”这标签大家都听过。新车型稳定多了，但中控偶尔黑屏重启、车机偶尔卡顿，只不过有点影响心情罢了。

第三坑是后排空间。从奶爸的角度来说这个我最在意。车虽然看起来很大，但后排空间并不是同级最大，跟宝马X7比起来确实差点意思。 网上那句”后排狗都不坐”是夸张了，但你要经常满载跑长途，确实有更适合的选择。

05.老王的大实话

说到底，其实揽胜就不是给普通人准备的车。 它适合的是老板企业家，想兼顾商务排面、越野乐趣，不在乎养车成本，又不想开BBA街车的大佬。

如果你想省油省心，或者家里人多需要实用七座的话，可能需要考虑考虑。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。100万的预算，你会选揽胜还是GLS？欢迎揽胜车主在评论区分享你的真实用车感受，咱们下期再见。