说实话,做汽车评测这些年,我见过不少号称”性价比之王”的车,但像方程豹钛7这么”变态”的,还真不多。
20多万的售价,给你百万级别的动力——这话要不是亲自试过,我都不敢信。今天咱们就不吹不黑地说说,这台车到底值不值得买。
01. 先说基本盘:对标谁?多少钱?
方程豹 钛7在城市道路上行驶
车身长度4米99,轴距2米92,对标的是哈弗猛龙、深蓝G318这种插混轻越野SUV。指导价17.98~21.98万。
目前主力卖的是190KM四驱ultra顶配版,裸车21.98万,部分地区优惠4~5k左右,落地23万上下。
方程豹 钛7前脸及标志特写
作为一个开了14年车的人,我跟你说,这个价位段竞争有多激烈,懂行的都懂。但钛7能跳出来,靠的不是营销,是真东西。
02.
亮点一:性能”变钛”,这个必须得说说
多辆不同颜色钛7侧面行驶
两驱版用单电机前驱,272匹马力,零百7.9秒,够用肯定是绰绰有余。
但四驱版那就有点变钛了——前后双电机,最大功率490匹马力,峰值扭矩620牛米,零百加速只要4.5秒。
你说变钛不变钛?
要知道这可是一台20万出头的车,而且还是轻越野SUV。这个加速水平,甚至比很多百万级别的SUV还要恐怖。这点我是服气的,性能方面属实有点逆天。
03. 亮点二:宽大硬朗,但不糙
绿色钛7静态侧面外观
钛7车身接近5米,线条方方正正,既宽大又硬朗。但流畅的线条又带点圆润感,老实说,就像是身材魁梧但细节精致的暖男。
内在空间也是这样,大五座布局,前排后排,腿部头部,都足够宽敞、足够大气。
钛7后备箱空间展示
后备箱纵向高度很高,行李箱可以立着放进去——这点必须得说说,比那些追求外观的溜背SUV要能装多了。
我作为一个奶爸,最反感的就是为了好看牺牲实用。带着老婆孩子出门,后备箱能装才是硬道理。
04. 亮点三:走烂路不矫情
钛7车轮在泥地溅起泥水
虽然钛7是承载式车身,没带大梁那么硬核,但21厘米的离地高度,25度的离去角和接近角,配上电动四驱和4种地形模式,非铺装路、碎石路、轻度泥地都能轻松应对。
钛7在城市道路上加速
话说回来,周末露营、过年回老家,那些路你可能一年都走不了几次。但是真等到了跟前,有轻度越野能力、和完全没有,可就是截然不同了。
05. 槽点也得说:高速油耗+大车感
钛7在桥梁上行驶
第一个槽点:高速油耗并不低。
如果你买混动是为了省油,那只买对了一半。市区里油耗确实不高,馈电6个多油就能打住。但高速上接近9个油,所以经常跑高速的,省油优势发挥不出来。
不过说句良心话,4秒多破百、车重超2吨、还带轻度越野能力,这个油耗也算可以了。
钛7在城市中行驶,显高大
第二个槽点:大车感太强。
动力是猛,但急加速、急刹车的时候,抬头点头现象都非常明显。所以即便有这么强的动力,你也不太敢激烈开,走走停停容易晕车。前机盖造型魁梧,坐进去主观感觉很高,灵活性差点意思。
车主尝试进入钛7车内
还有一个小槽点——车这么高,居然没配上下车扶手。每次上车都跟爬上去似的,这就有点过分了。要是能加个硬派越野那种把手,那感觉就对了。
06. 简单来说就是:平衡之选
钛7在高速公路行驶
钛7是城市家用 +
轻度越野的平衡之选。日常通勤平顺丝滑,使用成本不高;周末郊游也能带你离开都市,去田野里寻找宁静。
钛7在隧道中行驶
但最让人惊叹的,还是20来万的价格,能给你4秒多破百的恐怖性能。性价比这块,钛7绝对不会让你失望。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。其他关于这车的亮点和槽点,大家觉得呢?欢迎车友们留言补充。咱们下期见!