说实话,干汽车这行14年,我见过太多打着”硬派越野”旗号的车了。要么就是油耗高得吓人,开一趟跑长途心疼得睡不着觉;要么就是底盘硬邦邦,带着老婆孩子出门,颠得娃在后排直哭。
这些年我也算是把”硬派”和”舒适”这俩词当成对立面看了。结果没想到,前阵子试了一圈方程豹豹7,这个刻板印象,真就被它给打破了。
豹7在雪地道路上行驶的正面特写
01.冰雪路上跑一圈,续航这点我是服气的
不吹不黑地说,第一次开它上冰雪路面的时候,我心里是有点打鼓的。硬派SUV在雪地里啥德行,我太清楚了。
但这车给我的感觉,稳。
豹7在雪地中侧面行驶,展示车身
最让我意外的是续航。豹7纯电能跑755公里,插混直接干到1300公里。它搭载的是第二代刀片电池,实现了极寒闪充和快速充电,等于直接把电动车的续航焦虑给解决了。
这点必须得说说。作为一个开了这么多年车的人,我太懂”诗和远方”这四个字背后的现实了——你想浪漫,但你也得算账。豹7这套,刚好满足了用户对诗和远方的浪漫追求,又照顾了精打细算的实用需求。
黑色豹7在城市道路上行驶的正面照
02.城里通勤也不含糊,这波操作我看懂了
话说回来,很多人买硬派SUV最大的顾虑就是:平时上下班开它,是不是太”虎”了?
我开着它在城市道路上跑了几天,答案是真不虎。这车首次将家用SUV的舒适性与越野性能完美结合了。
豹7黑色轮毂的特写镜头
外观上的细节也得提一嘴。黑色轮毂配上这个独特的尾灯设计,说实话,颜值这块拿捏得挺到位。
豹7尾灯的特写镜头
那问题来了——动力够不够?插混版车型动力输出是真的猛,百公里加速仅4.5秒。这个数字放在一台硬派SUV身上,咱就一个字:服。
03.越野这块,它到底行不行?
绿色豹7在越野路段行驶的后侧视图
但是吧,咱也得实话实说。开着它去越野路段试了试,泥泞路面、草地、森林小路都跑了一遍。
豹7在城市道路侧面行驶,展示续航
底盘这套配置是真用心:双叉臂、五连杆悬架,再加上云辇C智能阻尼系统,确保了驾驶的舒适性和越野的通过性。蜿蜒公路上跑起来,动态表现也跟得上。
黑色豹7在蜿蜒公路上行驶
不过说句良心话,这就延伸出一个问题——你要是冲着纯粹的极限越野去的,那它可能不是最优解。豹7并非为纯粹的极限越野而生,这点我得给大家说明白,别被宣传忽悠了。
豹7在草地上行驶的正面图
04.内饰智能这块,奶爸视角看很香
豹7驾驶舱内部,中控和方向盘
坐进车里,从奶爸的角度来说,我最看重的就是空间和舒适度。豹7提供了宽敞舒适的乘坐空间,带着一家老小出门,后排不憋屈,这个加分。
豹7中控大屏的DiLink 150系统
智能这块也没落下,搭载的是先进的DiLink
150智能系统,中控大屏用起来挺顺手。不得不承认,现在国产车在智能化这条路上,是真的下功夫了。
05.简单来说,它到底适合谁?
豹7在泥泞森林小路上越野
绕了一大圈,咱给个明白话。
豹7这车,是为那些追求舒适、省钱、硬派美感,又能兼顾日常通勤和周末出游的家庭用户,提供了一个平衡的选择。
简单来说就是:你想要个有点野性、又能踏踏实实过日子的车,它合适。你要是非得去挑战无人区极限穿越,那它不是为你准备的。
站在我这个实用主义者的角度,花钱要花在刀刃上。一台车能把舒适、续航、动力、还有那么点硬派情怀都照顾到,已经很难得了。这点我是真心认可的。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得这台豹7怎么样?欢迎车友们留言聊聊。