上期我们讲过了领克全系轿车，这期我们接着来看领克全系SUV，让你买对不买贵，不花一分冤枉钱。先说领克01，售价12-20万，这是领克第一台基于CMA平台打造的车型，01定位紧凑型SUV，2017年上市，可以说是领克这几年最成功的产品之一。
当时高价合资SUV还在主导市场，结果没想到，领克01拿着一台2.0T合资发动机，加上沃尔沃的安全背书和15万左右的售价，直接成了爆款。虽然不少人吐槽它大灯设计，说好听点是个性，说难听点就是有点“蛤蟆味”，油耗也不低，但它配置高、用料实在、价格厚道，这点我是服气的。
但是吧，现在01的月销量已经落寞到几百台。原因也很现实：燃油SUV的市场已经被新能源抢走大半，剩下那点份额还得和星越L分。23年推出的EMP混动版，1.5T+电机，286匹，账面不差，可18万起售放在今天，竞争力真没那么强。
2019年前后，轿跑SUV这股风刮得挺猛，领克的反射弧一向比较长，晚了一年才出了领克05。凭着“最美国产coupe”的名头，确实圈了一波粉。
全系2.0T高功率发动机，参数漂亮，还有05+这种性能版。不得不承认，看配置表这车挺唬人。但话说回来，普通消费者真正在意的，更多还是价格够不够便宜，空间够不够大，开起来省不省油。而05后期暴露的问题真的是没谁了：车机开机慢、加载慢，导航都要等一分钟，夏天还容易死机，语音识别还特别挑普通话。
再加上溜背造型带来的后备箱小、后排头部空间受影响，这就有点过分了。真正真正在意性能的，只需要个运动套件就够了，没几个人愿意为家用车的这点性能属性买单。
如果你问我，领克SUV里哪台最容易打动年轻人或者小家庭，老实说，06是必须得说说的。它是唯一出自BMA平台的车，车长4米35，轴距2米64，对标本田XR-V、丰田CHR，售价10-12万。
卖得最好的是顶配Halo版，落地12万多。这车最大亮点就是“精致感”三个字。尤其这个价位，很多合资小SUV内饰像毛坯房，配置也寒碜，而06不仅外观有辨识度，内饰设计、用料、做工都算上乘。1.5T配7速湿式双离合，起步轻快，中段也有劲，新款换装四缸后，三缸焦虑也省了。
当然缺点也有，后备箱偏小，车机反应慢，语音容易误唤醒。但如果你想要一台10万出头的小车，还得有点设计感，有点驾驶乐趣，那领克06确实挺对味的。
领克08这车，我说句良心话，属于那种你开过、坐过，就会觉得厂家确实下功夫了的类型。内饰大面积麂皮包覆和LLAVA真皮座椅，关键是气味控制不错，新车几乎没啥异味。作为奶爸，这点我特别看重。
它的EMP混动系统给到120公里和245公里纯电续航，通勤完全够用，既能当纯电开，也能当油车开，市区5-6升/100km的油耗，体验比普通油车好太多。更关键的是车机，这波操作我是看懂了：两颗7nm国产芯片加魅族系统，语音识别快，交互也顺。L2辅助驾驶、全景影像、座椅加热通风按摩、方向盘加热、HUD这些，全系都有，配置真不寒酸。
但它也不是完美，电门有延迟，急加速略迟钝，后备箱空间中规中矩，不太适合经常满载出行。简单来说就是，领克08是一台有质感、有诚意的家用SUV。
先说09。现在优惠高达4.6万，21万左右的价格，2.0T+8AT、254匹、48V轻混，底盘还是前双叉臂后多连杆，运动和舒适兼顾，配置也高，全系Boss音响、座椅加热通风按摩记忆、双层隔音玻璃都有，北方冬天开这车，舒服是真舒服。
可问题来了，它最大的问题是不够有气势，空间还有点“虚胖”。听着尺寸挺大，真坐进去没你想象中那么宽敞，尤其和途昂一比，就更明显。所以我还是那句话，这车总比汉兰达香吧。
最后是领克900，这是领克最新发布的旗舰混动车型，也是最贵的SUV。说实话，具体动态感受还得等后续试驾，但从配置看，确实主打一个均衡：冰箱、彩电、大沙发、6K大屏、顶级芯片，还有280公里纯电续航，哪项都不差。
那问题来了，33万起的入门版图实用，35.5万版本性价比不错，再加钱上2.0T又更全面，但价格越走越高，选择也越纠结。它也许不极致，但很全能，如果你对外形满意，真值得去试一试。
最后我的结论很直接：预算10万出头看06，家用混动重点看08，想抄底大车看09，01和05如今更多是情怀向，900则是等等试驾再定。当然这只是个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言。
