说实话,这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打十几年了,从4S店销售到现在做评测,10万级合资A级车我看过的没有一百也有八十。最近不少车友在后台问我:9万落地能买啥合资轿车?
我琢磨了半天,今天必须得说说这台别克威朗Pro。
白色别克威朗Pro城市行驶外观
不吹不黑地说,这车在合资阵营里的综合实力,绝对是数一数二的。
01. 一台只喝92号油的”小钢炮”
作为一个开了14年车的人,我对合资A级车的动力一直是有要求的。话说回来,这个价位想找台动力猛的合资车,真不容易。
威朗Pro搭载的是1.5T阿凡达发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛·米,0-100加速仅需7.7秒。这是什么概念?比同级别的本田思域还快。
红色别克威朗Pro前脸特写
更让我服气的是,这台机器只需要加92号汽油,百公里综合油耗7升左右。这点我是真服气——动力给到位了,养车成本还压得住,奶爸的角度来说,这就是花在刀刃上的钱。
匹配的是钢链式CVT变速箱,可模拟7个档位,最大承受扭矩380牛·米。这个必须得说说,很多人一听CVT就摇头,觉得肉、不耐操。但威朗Pro这台CVT,表现优于许多日系品牌的CVT,承受扭矩比一般的日系CVT高一大截。
02.
内饰这波操作,老王是真没看懂同价位对手
说句良心话,威朗Pro的内饰是真敢做。
别克威朗Pro内饰双联屏
展翼环抱式内饰风格配上智能双联屏,再加个语音助手,这套组合往那一摆,气场直接拉满。咱们10万块买台合资车,能有这配置真不亏。
智能双联屏导航界面
液晶仪表、定速巡航、雷达影像、远程启动,还支持Apple
CarPlay——基本你能想到的,它都给你配上了。厂家也是够拼的。
后备箱空间也是一个亮点,带着老婆孩子出门塞个婴儿车、买个菜、装个露营装备完全没压力。简单来说就是:装得多,用得爽。
别克威朗Pro后备箱空间
03.
底盘扎实,操控这点我是服气的
跑了这么多车,我对底盘特别敏感。威朗Pro的底盘表现扎实,转向灵敏,侧倾控制良好。开起来你能明显感觉到——这是台美系车,沉、稳、跟手。
红色别克威朗Pro底盘结构
但是吧,这车也不是完美的。说好听点是成本控制,说难听点就是省了点钱——后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂,隔音表现也不算顶尖。这两点我必须给大家提一嘴,免得提车后觉得我光夸不黑。
白色别克威朗Pro海边全貌
话说回来,这个价位的合资车,你想要独立悬挂、想要顶级隔音,那是不现实的。花钱要花在刀刃上,威朗Pro把钱花在了发动机、变速箱、内饰这些你天天都能感受到的地方。
04.
普通版还是GS版?老王给你掰扯清楚
威朗Pro有两个外观版本,普通版和GS运动版,这就延伸出一个问题:到底选哪个?
展厅红色威朗Pro正面
普通版稳重大气,适合稍微成熟一点的车主。奶爸开它去接孩子上下学,体面。
白色与蓝色威朗Pro同框
GS运动版就完全是另一个画风了——武士黑战地套件、GS运动导流尾翼、GS运动侧裙、GS专属红色刹车卡钳和熏黑轮毂,年轻运动的味道直接溢出来。
蓝色威朗Pro GS运动版侧面
你说巧不巧,两个版本价格差不多,一个稳一个躁,丰俭由人。
红色威朗Pro内饰全景
05. 老王的购车建议
简单来说就是:威朗Pro优惠后落地价仅9万左右,这个价格能买到184马力的1.5T、能模拟7档的CVT、双联屏、Apple
CarPlay、还有美系车扎实的底盘——真的是没谁了。
那问题来了:这车适合谁?
我的建议是:预算9-10万,想要合资品牌、追求动力和驾驶感、对独立悬挂没强迫症的奶爸或年轻人,闭眼冲就完了。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言,把你想看的下一台车告诉我,老王下期接着唠。