说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打十几年了，从4S店销售到现在做评测，10万级合资A级车我看过的没有一百也有八十。最近不少车友在后台问我：9万落地能买啥合资轿车？ 我琢磨了半天，今天必须得说说这台别克威朗Pro。

不吹不黑地说，这车在合资阵营里的综合实力，绝对是数一数二的。

01. 一台只喝92号油的”小钢炮”

作为一个开了14年车的人，我对合资A级车的动力一直是有要求的。话说回来，这个价位想找台动力猛的合资车，真不容易。

威朗Pro搭载的是1.5T阿凡达发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，0-100加速仅需7.7秒。这是什么概念？比同级别的本田思域还快。

更让我服气的是，这台机器只需要加92号汽油，百公里综合油耗7升左右。这点我是真服气——动力给到位了，养车成本还压得住，奶爸的角度来说，这就是花在刀刃上的钱。

匹配的是钢链式CVT变速箱，可模拟7个档位，最大承受扭矩380牛·米。这个必须得说说，很多人一听CVT就摇头，觉得肉、不耐操。但威朗Pro这台CVT，表现优于许多日系品牌的CVT，承受扭矩比一般的日系CVT高一大截。

02. 内饰这波操作，老王是真没看懂同价位对手

说句良心话，威朗Pro的内饰是真敢做。

展翼环抱式内饰风格配上智能双联屏，再加个语音助手，这套组合往那一摆，气场直接拉满。咱们10万块买台合资车，能有这配置真不亏。

液晶仪表、定速巡航、雷达影像、远程启动，还支持Apple CarPlay——基本你能想到的，它都给你配上了。厂家也是够拼的。

后备箱空间也是一个亮点，带着老婆孩子出门塞个婴儿车、买个菜、装个露营装备完全没压力。简单来说就是：装得多，用得爽。

03. 底盘扎实，操控这点我是服气的

跑了这么多车，我对底盘特别敏感。威朗Pro的底盘表现扎实，转向灵敏，侧倾控制良好。开起来你能明显感觉到——这是台美系车，沉、稳、跟手。

但是吧，这车也不是完美的。说好听点是成本控制，说难听点就是省了点钱——后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂，隔音表现也不算顶尖。这两点我必须给大家提一嘴，免得提车后觉得我光夸不黑。

话说回来，这个价位的合资车，你想要独立悬挂、想要顶级隔音，那是不现实的。花钱要花在刀刃上，威朗Pro把钱花在了发动机、变速箱、内饰这些你天天都能感受到的地方。

04. 普通版还是GS版？老王给你掰扯清楚

威朗Pro有两个外观版本，普通版和GS运动版，这就延伸出一个问题：到底选哪个？

普通版稳重大气，适合稍微成熟一点的车主。奶爸开它去接孩子上下学，体面。

GS运动版就完全是另一个画风了——武士黑战地套件、GS运动导流尾翼、GS运动侧裙、GS专属红色刹车卡钳和熏黑轮毂，年轻运动的味道直接溢出来。

你说巧不巧，两个版本价格差不多，一个稳一个躁，丰俭由人。

05. 老王的购车建议

简单来说就是：威朗Pro优惠后落地价仅9万左右，这个价格能买到184马力的1.5T、能模拟7档的CVT、双联屏、Apple CarPlay、还有美系车扎实的底盘——真的是没谁了。

那问题来了：这车适合谁？

我的建议是：预算9-10万，想要合资品牌、追求动力和驾驶感、对独立悬挂没强迫症的奶爸或年轻人，闭眼冲就完了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，把你想看的下一台车告诉我，老王下期接着唠。