16万提路虎?!曾卖90万的SUV如今裸车17.98万元但要抢,“捡漏党”们窗口抄底要抓紧,更要慎重!
17.98个W抄底极光L？裸车价只是第一道“算术题”……关注到一个小事件，据说杭州王先生16万出头提了指导价42.89万元的路虎极光L，可刚开出4S店销售电话就追来了：“先别去交税。”原因是成交价太低触发税务核定，原本1.4万购置税可能翻倍到3万以上。4S店“还在等待沟通结果”，据了解已有几十位准车主卡在这，当然了，16万只是这起个案3.9折价，有必要明确下，这轮清库极光L的市场裸车价其实稳定在17.98万元。不过，数字背后才是有意思的部分，一台揽胜家族出身的SUV甚至可以说“贱卖”至此，背后指定藏着一些东西，所以我们今天要来聊。要知道极光L也不是突然降价，个人了解加搜索的答案是，被“三刀同时捅穿”。其一是停产，燃油版3月底常熟工厂正式下线，全国经销商也都开始甩库存，先把建议零售价从42.98万砍到21.98万，经销商在此基础上再让4万，但清库存这事换个角度想，17.98万入手的它究竟成色如何？这车挂着揽胜前缀，属于揽胜入门序列——蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶、隐藏式门把手，4531mm车长配1904mm车宽，短前悬长后悬的比例感放在当年，那是轿跑SUV里相当能打的。国产后轴距加到2841mm，后备箱492L，放倒可拓展至1256L，后排空间从紧凑级硬拉出中型SUV的腿部余量，日常家用这空间也够，单空间这块看，产品力也在线，我只能先粗暴盲猜也许就是路虎不要它了。其二，我们聊趋势，聊新能源替代，昨日那篇文章也有相关提及，5月燃油车全月零售56万辆，份额只剩37.1%，其中极光L月销跌到6272台。一些车友进店可能先就对比起来屏幕尺寸和电费账单那些，倒没有不对，主要是极光L这车打的是另一套思路：2.0T英杰力发动机加48V轻混、249马力和365N·m、采埃孚9AT、适时四驱配六种地形模式、600mm涉水深度，给的是驾驶能力。这套放到今天同价位，底盘质感和越野底子依旧“长板”，而前提是你得充分试驾，如果被大屏和零油耗绕进去也就没它什么事了。然后还有最后一刀，国六B红线，已明确7月1日全面强制执行，全国107万辆国六A车型急需6月30日前清掉，主要就是针对未上牌新车，像极光L，部分库龄估计都超12个月，有车友调侃“再不卖怕不是沦为废铁”（澄清下，家用已上牌车不受新规影响）。话是玩笑话，可背后现实就是整个盘子的崩塌，捷豹路虎全球2026财年税前利润据查询暴跌99.44%，中国市场批发销量同比下滑26.8%，已有近50家经销商退网。所以如我前述的，入门车型极光L成了某种意义上的“弃子”，毕竟牌桌都快没了。可能已有不少车友着急，所以17.98万到底能不能落地？个人看来，购置税构成了第一道槛，正常按开票价除以11.3算，约1.59万元，但税务系统内置每款车最低计税底价——极光L常规清库价普遍在18万以上，一旦成交价远低于备案价则自动触发核定。算是某种防火墙吧，主要清库存把价格打到连税务系统都不认的程度也是意料之外，转到购车车主那，结果便是税额翻到2.2万甚至更高，加上约9500元的保险、上牌费用等，17.98万的裸车要落地也直奔22万元朝上了。还有个尴尬在于没那么好抢，据说全国库存眼下仅剩约3200台，有效订单超1.1万单，提车周期也被拉长到60天，就说北京门店裸车价，已有人吐槽从5月最低18万回弹至20.5万，越临近节点优惠收缩看来也在发生。粗盘了笔账说与你们评评，就是你大概花22万左右落地，入手一台揽胜血统、全地形四驱、零百8.2秒的SUV，看着是不是觉得“血赚”？只是真实成本里藏着三道隐形计算：购置税可能翻倍、最长60天等车期的不确定性及停产后零配件供给的长尾隐忧……怎么说呢，17.98万的极光L，的确有着强烈吸引力，主要来自产品力和价格政策的调整，但也不失上述局限，不过当下比较尴尬的倒也不完全是什么值不值的问题，主要7月1日国六B红线一过，这批极光L可不就“翻篇”了？能不能赶上抢到，也很现实。
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