说实话，老王我在汽车圈摸爬滚打14年，见过的”换赛道”案例不少，但像方程豹这么”叛逆”的还真是头一回。

这些年我也算是看着方程豹一路走过来的，从豹5到豹8，再到钛3，主打的就是一个“硬派越野”人设。结果没想到，这回人家直接把”叛逆”两个字写脸上了。北京车展现场，方程豹一口气甩出两款轿车加一款跑车，这波操作我是真没看懂——不,看懂了，这是要正面硬刚啊！

01. Formula S系列：第三季度就上市，这速度真没谁了

先说Formula S系列，三厢轿车加两厢GT两个版本，今年第三季度就上市，这速度真的是没谁了。

老实说，第一眼看到这车的设计，我愣了几秒。方程豹管这套设计语言叫“生命金属美学”——名字听着挺玄乎，但你看实车就懂了。

车头宽大低矮，大灯造型独特，前脸还做了好几个开放式风道。作为一个开了14年车的人，看到这种姿态，我脑子里第一反应就俩字：战斗。

话说回来，这种设计放在硬派越野品牌上做轿车，本身就是一种反差感。说好听点是品牌焕新，说难听点就是方程豹这是憋着劲要在轿车市场分一杯羹了。

02. 侧面修长+激光雷达，细节里全是钱

绕到侧成都市郫都区郫筒镇一里阳光四号门 面看，修长的车身配上固定式后视镜和无边框车门，这套配置组合，懂车的朋友应该明白意味着什么——这都是真金白银堆出来的运动感。

再抬头看车顶，激光雷达稳稳当当趴在那儿。这点我是服气的，预示着高阶辅助驾驶肯定不会缺席。现在30万级别的车要是没个激光雷达，都不好意思跟人打招呼。

轮毂是21英寸双拼色，而且前后轮胎宽度不一样——这就有意思了，前后轮异规这种配置一般只在性能车上才能见到，方程豹这是连细节都不想放过。

车尾是溜背造型，尾灯设计还跟车标呼应，配备了电动尾翼。不得不承认，这套设计语言比之前的豹5豹8协调多了，看得出方程豹是真用心了。

03. Formula X跑车：方程豹的”野心”全写脸上了

但是吧，真正让我心跳加速的还是这台Formula X跑车。

虽然现在还是概念车，但你看这前脸——大量空气动力学设计，大灯跟风道完全融合。整体看下来非常和谐，没有那种为了运动而运动的违和感。这波设计我是真服。

轮毂同样是21英寸，但人家用的是中锁结构加碳陶瓷刹车。说句良心话，中锁+碳陶瓷这两样东西，单拎出来都是百万级超跑的标配，方程豹这是直接把上限拉满了。

侧面用的是摄像头式电子后视镜，再配上电动剪刀门——这就延伸出一个问题：方程豹这是要走纯纯的超跑路线了？

车尾还有双驼峰设计、碳纤维饰板、主动式尾翼加巨大扩散器，每一处细节都在告诉你：哥们儿是认真的。

04. 战斗机座舱，副驾连个屏都没给

内饰这块更狠，战斗机座舱风格，主驾位环抱式设计，副驾位却相对简洁。

我跟你说，这种”重主驾、轻副驾”的设计思路，就是赤裸裸的驾驶者导向。座椅是轻薄碳纤维的，还配了五点式安全带——咱们平时开车有几个会用上五点式？这玩意儿就是为赛道而生的。

话说回来，咱们作为奶爸的角度来说，这种纯驾驶导向的车肯定不是家用首选。但话又说回来，谁规定男人到了40岁就不能有个跑车梦呢？

05. 简单来说：方程豹这步棋走得挺险

简单来说就是这么个事儿——

Formula S系列今年三季度上市，Formula X明年亮相。方程豹从越野硬汉转型轿跑选手，这步棋走得挺险，但也确实让人眼前一亮。

不吹不黑地说，比亚迪体系下能拿出来的技术储备摆在那儿，三电、智驾、底盘调校这些硬功夫都不缺。关键就看定价了——定价合理，这车能火；定价飘了，那就……你懂的。

当然，这只是我个人观点。大家觉得方程豹这次能成吗？欢迎车友们留言聊聊。 可能每个人需求不一样，有人觉得品牌跨度太大接受不了，也有人就好这一口反差感。

反正老王我是真挺期待第三季度那场发布会的。