说实话，这两年咱们国家新能源汽车市场好不热闹，从最初的“续航焦虑”到如今各种新车型争先恐后地轮番上阵，我也算是亲历者了。作为一个开了14年车，开过超过100台新能源车型的老司机，特别是带着老婆孩子出门的奶爸，实用性和性价比永远是我心中第一把尺子。这不，最近我试驾了大众（安徽）汽车首款纯电车型——大众ID.与众，这车到底值不值？又有哪些与众不同的优势？咱们今天好好聊聊。

01. 设计年轻又极具辨识度，颜值党也能心服口服

咱们先从外观说起。大众ID.与众的设计语言，真的是挺有“大众味儿”但又足够“与众不同”。它属于紧凑型轿跑SUV，侧面看那流畅的溜背像极了fastback coupe车身，底盘姿态也偏运动化，亮眼得很。

说好听点是非常醒目，难听点就得承认，确实带了点“年轻潮流”的范，但这对我这种奶爸来说正好——既要家用又不能太老气。

大灯部分，搭载了IQ.Light智能矩阵式LED大灯，灯组是U型设计，黄金色元素点缀得精致又高级。这点我是服气的，开出去回头率不错。

从侧面看，俯冲式车头配合锋锐的平行腰线，确实营造出极其动感的效果，算是大众在电动车市场里放的狠招。

02. 内饰简洁实用，智能配置充足，很懂家用需求

老实说，内饰算是ID系列的一贯风格：悬浮式大中控屏和数字仪表盘结合，功能划分明快，操作逻辑清楚，开过这么多大众新能源车型，这套ID.S5.0车机系统顺滑又高响应。

不得不承认，像我这种平时忙着带娃、还得照顾家庭的奶爸来说，触手可及的平底方向盘和怀挡换挡机构特别实用。偏运动型的平底方向盘手感好，市区堵车时操作更轻松。

车内空间表现也挺合理，后排空调出风口和全景天幕这些配置，足够改善家庭乘坐的舒适度。带着老婆孩子出去玩，奶爸我体验过，这点我是服气的。

03. 底盘调校巧妙，驾控感受兼顾日常与运动

这车的底盘很有意思，大众ID.与众搭载了最新高性能底盘系统，结合了DCC自适应底盘调节和MEB双级柔性隔振系统。

平时开着特别舒适，滤震扎实，哪怕路面坑洼也能感觉到细腻的缓冲，适合家里日常上下班和带娃出行。你说巧不巧，激烈点踩油门速度起来，底盘依旧稳，给人非常扎实的驾驶信心，这点非常重要。

前后50:50配重和偏后驱的操控设定，同级别里少见。这不仅让直线加速有爆发力，高速过弯时也相当游刃有余，满足了年轻消费者对驾控乐趣的追求。

说句良心话，我试驾过不少车型，底盘这个价位上真的是没谁了。

04. 动力和续航实用主义，满足日常长途无忧

动力方面，大众ID.与众提供了单电机两驱和双电机四驱两个选择。单电机最大功率170kW，双电机综合250kW，动力储备算是比较足。

最关键的续航，搭载了82.4kWh三元锂电池，CLTC工况下续航分别能达到621公里和565公里。说好听点这续航够你带着全家人长途出游回家都没压力，哪怕是北方冬天空调开着，日常使用也绰绰有余。

这里得强调一下，20.99万到24.99万元的售价，放眼紧凑型纯电SUV市场里，性价比确实竞争力爆棚，咱们买车就是要花钱花在刀刃上不是？

05. 贴心的智能辅助，稳稳的安全感

这车配备了大众最新的辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，集成了车道保持、自适应巡航等功能。

实话说，切入市区堵车，或者高速路上长时间巡航时，这类辅助驾驶功能帮了不少忙。尤其是对奶爸我这种平时带娃出门多的，安全又轻松，心理踏实。

06. 简单来说，ID.与众够实力成家用新能源新宠

说了这么一堆，简单来说这车适合像我这种理性消费者，尤其是有家庭的奶爸们。设计年轻又不浮夸，空间和配置能满足家用刚需；坐感舒适，底盘扎实，开着不累；续航够用，价格合理，不至于为电动车买单买了个“花瓶”。

当然，这只是我的个人观点。市场竞争激烈，大众ID.与众虽有硬实力，但买不买还得看个人需求。对纯电轿跑SUV感兴趣的朋友，屁颠屁颠去试驾我觉得挺对得起这个价的。

大家觉得呢？你们更看重颜值还是续航？还是底盘操控？欢迎车友们留言交流，咱们唠唠！毕竟不吹不黑，说话做人，出门带娃都是真实体验。

以上就是我这次关于大众ID.与众的深度试驾感受，真心希望对你们买车选车有所帮助。记得车买得好，心情好，家里娃也跟着开心！

咱们下次再见。