为什么我感觉自动驾驶国标有点吓人?
这个问题是在我看到那则新闻的时候，自己当时问自己，到底为什么要自动驾驶？自动驾驶是为了证明什么？要安全到多少级别才能让自己感觉踏实？开L3级的车出去安不安全？
那一年虽然车企身上还背负有大几十万的研发投入要摊，可，这个标准，这个当时业内同行都关注的一个文件，着实让我内心深处多多少少有点忐忑不安。尽管我平时并不怎么打车，上下班地铁足够了，没必要开车。最终是标准说服了我自己：不为别的，就为了给自动驾驶一个准生证，不开，放在那里，就是告别之前那些靠车企自己吹牛逼的几十年。算是国家给行业送的一个礼物，一种对乱象的终结吧。
当时在思考到底需要满足多少安全要求的问题上，我内心也是几经挣扎，就是那句话，没钱还想装逼证明自己。也许在别人看来是为了那虚伪的面子吧，我心里却告诉自己：就是为了给规则一个交代。安不安全，先不管，有标准再说。L3，市区郊区的代步足够了，系统需要接管时提前10秒提醒。当时标准发布的时候，我一个网友告诉我，就是一个交通工具，不要太多在意，没有的时候，你看到车企吹得很潇洒、很酷的样子，当你真正知道责任边界了，你开上一段时间后，你就不会想着天天人工接管了，就是一个体验。对于不经常需要脱手的人来说，没必要搞太贵的冗余系统。我当时也是认同他的话，可当我真正细读国标的那一刻，内心却经受不住那些安全条款的力量，最终超出了我的预期。
后来，把标准条文读了一遍又一遍，慢慢的，我才明白，十万的车和百万的车，在国标面前其实都一样，都必须满足ASIL-D级别安全标准。只是它们可能会在算法上比你快一点，车里坐着都是如你我一样需要被接管的驾驶员，不必在意那些算力LOGO，按规则按车道正常变道行驶，它们看到的风景和你看到的一模一样！变道时后车减速度不能超过3m/s²，车距时间间隔不小于1秒，其实,系统比你想象中还要保守、文明。
无意中看到了一位网友的留言，写了下来：
你年龄大一点就会懂了，没人在乎你开L3是L4，当然也没人在乎你用的是多冗余的系统，传感器数量是多少，融合算法有多强，归根结底，这个世界没人在乎你的死活，所以也不必自欺欺人觉得自动驾驶不安全。可你为啥又有感觉呢？因为只有在影响到他们利益的时候，他们才会在乎你，让你感觉到。比方说，卖车的让你觉得十万的车丢人，他就会卖更贵的安全包得到更多的提成。你女朋友让你觉得十万块钱的车丢人，是因为她要在她的闺蜜面前炫耀“无人驾驶”这个功能。开好车的人让你觉得十万块钱的车丢人，他们就是为了让大家知道他比你有钱。
然而，这份国标的出现，却改变了这一切，它不只是约束车企，是潜移默化地改造着中国的驾驶文化。当自动驾驶车辆保持稳定车距、减少急刹和频繁加塞时，整体交通流反而会更顺畅。看起来每辆车都“慢一点、稳一点”，但整体路网反而更不容易堵车。这可能是这份标准带来的一个反直觉变化。咱们不唱高调，但至少在安全体系没给你带来任何实际意义的时候，你要为自己而活！
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