作为一个开了14年车、家里还有娃的人，这些年我也算是试过不少豪华品牌。说实话，像玛莎拉蒂这种车，我一直都把它归到“情绪价值拉满，但买之前必须冷静三分钟”的那一类。尤其是奶爸视角看车，咱们不会只看车标响不响，更多还是看这钱花得到底值不值。玛莎拉蒂最可惜的地方就在这儿：它明明有百年底子，却一步步把自己活成了争议体。

01. 百年玛莎，底子其实真不差

不吹不黑地说，玛莎拉蒂的出身并不低。1914年，玛莎五兄弟创立品牌，最开始是专门搞赛车发动机研发的。

1926年，首款赛车Tipo 26亮相，“三叉戟”同步诞生，灵感源自博洛尼亚海神尼普顿雕像。所以说这不是“粪叉”，而是海王的鱼叉。

此后它还9次获得F1冠军，1947年推出首款公路车A6 1500，首创GranTurismo概念。这个必须得说说，很多人现在提玛莎，先想到的是段子，但老实说，人家祖上是真的阔过。

后来1993年被菲亚特收购，和法拉利成了同门，现在则归属斯特兰蒂斯。那问题来了，一个有历史、有赛车光环的品牌，为啥现在这么憋屈？

02. 现在的玛莎轿车，就两张牌

目前玛莎拉蒂在售车型不算多，轿车主要就是吉博力和总裁，SUV有格雷嘉、莱万特，跑车则有GranTurismo、GranCabrio和MC20。

先说吉博力，C级豪华四门轿车，售价58-89万。因为比总裁小一号，所以也被叫“副总”。

它是玛莎拉蒂Biturbo的继任车型，2013年重启之后，到现在也就一代。早期的吉博力用的是3.0T V6发动机，350匹，开起来声浪非常动听，这点我是服气的。

现款增加了2.0T四缸发动机，330匹。虽说马力差得不算多，但V6变四缸，总觉得少了点灵魂。

03. 吉博力为什么火？跟性能真没太大关系

说句良心话，吉博力能火出圈，跟它的动力没啥关系。全靠一帮微商给带火了。

2014年前后，微商最疯狂的时候，有人为了激励手下员工，豪横买下11台吉博力，直接冲上热搜。你说巧不巧，从那以后，“微商日均提三台吉博力”这种梗，就彻底焊在这车身上了。

那几年它的定位确实巧妙，比奔驰宝马多三分贵气，比劳斯莱斯少七分距离，简直就是微商的“成功标尺”。

2017年，玛莎全球销量4.8万台，中国市场就买了近1.5万台，其中40%还是女性用户，成了全球最大单一市场。不得不承认，厂家也是够拼的，但结果没想到，成也萧何，败也萧何。

后来微商模式被全网反感，玛莎拉蒂也被绑在一条船上，品牌形象直接崩了。甚至还有经销商打出“欢迎微商拍照，一次200元”的告示，这波操作我是没看懂。

04. 真正拖垮吉博力的，是产品力掉队

但是吧，吉博力混成今天这样，也不能全怪微商。早期玛莎拉蒂用的是法拉利的平台和发动机，做工和物料也说得过去。后期没了法拉利技术加持，全系取消V8，又没有替代的性能方案，让吉博力成了“伪性能车”。

再加上这么多年不换代，外观虽然经典，但内饰确实老得掉渣，配置也跟不上时代。说好听点是坚持传统，说难听点就是打牌打烂车型。对于现在理性消费的用户来说，花五六十万买情怀可以，花五六十万买过时，这就有点过分了。

05. 总裁，才是玛莎拉蒂轿车真正的门面

话说回来，玛莎拉蒂真正有牌面的轿车，其实还是总裁，也就是Quattroporte，D级行政轿车，售价150-171万。

它的意大利语直译就是“四门”，因为和奥迪Quattro太像，国内干脆叫“总裁”。

总裁到现在一共出了六代。初代就是一次大胆突破，第一次造大尺寸四门车，还上了4.1L、4.7L V8。1966年改款后，它一度成了当时世界上最快的四门轿车。后来二代因为雪铁龙和石油危机项目一拖再拖，三代才重新回归后驱布局。四代则由马赛洛·甘迪尼操刀，这位可是设计过兰博基尼Miura、Countach的人物。

真正让国内用户记住总裁的，是第五代M139。由宾尼法利纳首席设计师操刀，还专门打造了全新平台。

这一代开始正式搭载法拉利发动机，运营思路也慢慢向法拉利靠拢。

说实话，也正是这一代车型，让总裁真正走进了国内富豪的视野，也让更多人看到了玛莎拉蒂的豪华与性能。

第六代M156尺寸最大，定位也更清晰，和家族小车彻底拉开差距。

可惜销量还是一年比一年差，最终在2023年停产。真的是没谁了，一个有味道、有历史的行政轿车，最后还是没能扛住时代变化。

06. 海王座驾这事，真不是空穴来风

再说下玛莎为什么总被叫“海王座驾”。一方面是因为三叉戟车标，本身就象征掌管海洋的海王；另一方面，这车确实很受女生喜爱。本以为游进了哥哥的鱼塘，没想到哥哥是海王。

简单来说就是，玛莎拉蒂轿车的故事特别像一个“高开低走”的经典案例：祖上荣光是真的，设计魅力也还在，但品牌运营、产品换代和市场口碑，全都慢了半拍。作为一个奶爸，也是一个开了很多年车的人，我的看法很直接：如果你买车是为了撑场面，玛莎拉蒂今天未必还是最优解；但如果你就是吃它那一口意式腔调和法式浪漫般的不讲理，那它依然有独特的位置。

当然这只是个人观点。大家觉得玛莎拉蒂轿车，是被时代误伤了，还是自己把一手好牌打烂了？欢迎车友们留言。