此前我们介绍过哈弗H5，12万起能入手2.0T+硬派越野，性价比已经堪称逆天了。今天要聊的这款车更卷，如今车长超过5.2米，定位旗舰级SUV，它叫长城H10。
外观部分，除几乎见不到真身的最低配车型外，其余车款共分为一种方盒子造型风格，其中定位更高的RS风格造型更加硬朗，相对而言尺寸也更大。两种风格在前格栅、车身配色、内饰细节方面均未公开具体差别，但整体设计语言高度统一。
车头部分，长城H10采用较为方正的前格栅造型，搭配分体式大灯，其中上方为日间行车灯和转向灯，下方为远近光大灯。车身侧面，长城H10采用常规的车顶设计，并未强调悬浮式效果，而是突出一体化嵌入式大梁的硬派气质。车身尺寸方面，其长宽高为5138×2050×1970mm，三排六座版车长更是达到5299mm，轴距为未公布，但尺寸已明显超越哈弗H5等车型。
车尾设计方面，最明显的特征是方正敦实的造型，采用隐藏式排气管口设计，整体风格简洁统一。
内饰设计方面，长城H10采用黑色为主色调，搭配智能化配置，在仪表盘、挡杆等区域预计带有多功能显示屏，不过具体细节尚未全部公开。
不过，即使是旗舰级SUV，其仪表盘预计仍会采用传统指针与液晶屏结合的方式，放在2026年再来看，多少有点落伍。
除最低配外，中控屏幕尺寸预计为12英寸以上，内置有高德地图、语音控制等常用功能，高德地图的使用基本与手机版无异，但语音控制还保留在比较初级的阶段，只支持基本功能，且语音交互比较刻板。另外屏幕分辨率可能仅有720P，只能说有且能用，体验绝对称不上好。
配置方面，除最低配车型外，长城H10全系车型都配备有倒车影像、电动天窗或全景天窗、车机系统支持CarPlay和CarLife。顶配和次顶配车型还提供碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，顶配还专享电动尾门、主动降噪等便利性和舒适性配置。但是即使顶配，也可能只提供定速巡航、倒车影像和方向盘上下两向调节，且后排空调出风口全系都没有配备，所以配置上，长城H10与同价位国产品牌也有客观差距。
空间表现方面，长城H10的车身尺寸毕竟只有长5.1米出头，轴距未知，但三排六座版车长达到5299mm，已经进入揽胜、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德所在的尺寸区间，所以第二排和第三排空间表现值得期待。
但值得表扬的一点是长城H10的底盘结构采用一体化嵌入式大梁与九横六纵笼式车身，这种兼容非承载式车身的越野强度与承载式车身的舒适和空间利用率的设计，在传统硬派越野车中并不常见，工程师和设计师在这个小细节处没有偷懒。
后备厢空间方面，长城H10的后备厢在五座状态下比较规整，能够满足正常家用需求，且后备厢盖板支持上下两挡高度调节，放倒第二排座椅后，整体也能几乎做到全平，实用性表现不错。
动力系统方面，长城H10全系采用插电混动动力系统，最大输出功率和峰值扭矩未公布，但预计会采用高规格动力总成，搭配适时四驱系统，主要用于提升行车稳定性表现。燃油需求方面，全系车型预计都可使用92号汽油。
驾驶感受方面，长城H10有着较为硬朗扎实的底盘调校，车辆虽然尺寸大，但转向系统手感预计较好，指向清晰，整体驾驶感受偏向舒适平稳。而插电混动动力系统在两驱车型上平顺有力，足够满足日常家用需求，搭载高规格变速箱的顶配车型在调校风格上，会比较乐于降挡，在急加速或激烈驾驶时能提供比纯燃油车型更畅快的驾驶体验。
目前，长城H10预计定价将在30–40万元区间，如果控制在这个价格范围内，国产旗舰SUV可能会对传统豪华品牌的大型SUV形成明显压力。如果你想要选择一辆合资品牌，尺寸规格较高的大型SUV，那长城H10是个不错的选择，毕竟外观在线，基本的实用性也能保证。但如果你不迷信合资品牌，其实同价位国产品牌的车型，无论在空间、配置还是智能化体验上，都已经可以碾压这样的大型SUV。而且长城H10直接采用“长城+型号”命名，释放出品牌强化的信号，对于普通消费者来说，更容易记住和认同。那么，如果是你，你会怎么选呢？
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