205公里纯电续航起步,插混SUV把燃油车哪条退路堵死了?

而是日常通勤。

以前燃油车可以这么说，电动车跑长途麻烦，充电难，冬天、高速都会很焦虑。该说法对于纯电动车型有一定的打击作用，但是对于插电式混合动力SUV来说已经不太适用了。

所以插混不需要你把全家人的出行都寄托在充电桩上面。

宋Pro DM-i长续航版的CLTC工况下纯电续航里程为220km，启源Q07为200km左右的纯电续航，零跑C10增程版则是210km左右的纯电续航。即使这些数据要打个折扣来看，也已经可以满足大部分家庭的日常通勤了。

这就把燃油SUV最想说的一条出路给堵上了。

燃油车曾经说自己的全场景都很方便。现在的插混SUV可以做到全场景行驶，并且在城市中使用成本更低、低速更加安静、起步也更顺畅。

普通的家庭用车，在大多数情况下并不需要进行跨省长距离行驶。

就是早高峰、晚高峰、学校门口排队、商场地下停车场、周末短途出行的时候。而正是在这里，燃油车的油耗、噪音和低速抖动都会更加明显。

插电式混合动力SUV如果能够用电来解决上述问题的话，那么它就不仅仅只是省油了，在使用感受上也会比燃油车好很多。

但是有一个条件。

你得能充电。

有家充的人，220公里的纯电续航就会很好了。一天充一次或者每天都顺手给它充一下电的话，油箱就可以很久不用去加油了。没有家充的情况下，长续航版本的意义就会降低。买了一个大的电池，但是不经常充电，最后还是得看亏电的表现。

所以我说的不是“205公里以上的纯电动车续航就可以打败燃油车”。

它所消灭的就是有充电条件的家庭仍然购买燃油SUV的理由。

如果家里有私人充电桩，并且每天通勤几十公里，周末偶尔出去一趟的话，那么宋Pro DM-i长续航版、启源Q07、银河星舰7 EM-i这样的插电式混合动力SUV就比普通的燃油SUV更合适一些。它们并不一定每项都是最顶级的，但是账本很清晰。

如果没有私人充电桩、经常开快车或者住的是老小区，那么燃油车以及普通的混合动力汽车仍然值得一看。

燃油SUV并不是不可以购买。

但是它不能用“长途方便”来遮掩日常生活中的费用以及使用感受上的差异了。插混SUV占据了城市用车和长途补能两个方面，燃油车剩下的出路只剩下价格以及长时间的可靠度了。

如果价格还是不肯降低的话，消费者自然就会选择离开。

对于燃油车而言，最危险的地方并不是插混SUV参数有多强。

而插混SUV已经解决了用户最担心的两个问题的一半。平时很贵，因为它用电；远途的时候就怕了，因为要加油。燃油车曾经最拿手的就是“全场景”，但是现在已经不是唯一的卖点了。

因此我并不推荐消费者仅仅关注“纯电续航从多少公里开始”。

还要看这辆车在你生活中能用多久。每天通勤20公里与每天通勤80公里，买车的理由是不一样的。有充电桩和没有充电桩的区别也是很大的。

如果你的通勤距离不是特别远的话，那么宋Pro DM-i长续航就不需要每天都去充电了。启源Q07这样的大车，家里有充电桩的话，家庭出行会更加舒适。没有充电条件的情况下，长续航就没有那么值得了。

插混SUV堵住燃油车退路，并不是依靠一个漂亮的数字。

就是把普通的家庭日常账本给改变了。

这套账本对于燃油车来说是非常不利的。

燃油车每次出行都要消耗汽油，城市交通堵塞得越严重就越不划算。插混SUV可以将最常行驶的城市里程交给电动模式来完成，而对那些不确定性的长距离旅行，则用燃油模式来解决。它并不是所有的场景都是最好的，但是覆盖范围很广。

如果这是家里第一辆车的话，我就会选择这样的车型。

你可以不选择宋Pro DM-i，也可以不选择启源Q07，但是必须要承认这些车型已经改变了10万到15万区间SUV的选择标准。

燃油车还要继续销售的话，就必须要拉开价格差距。