说实话，干了14年汽车这行，从4S店销售到现在每年试驾上百台车，我见过的运动轿车没有一百也有八十。但要说20多万这个价位最有”驾驶者之车”味道的，老王我第一个想到的还是凯迪拉克CT5。

最近又开了一周这台车，今天必须得跟咱们车友们好好唠唠。

01.外观这一身行头，真的是没谁了

不吹不黑地说，CT5往那一停，回头率比同价位BBA都要高。最张扬的就是那套钻石切割设计语言，棱角分明，线条硬朗，整台车就像一个行走的美式刀锋战士。

前脸是黑盾形中网配上泪眼式LED大灯，晚上你要是从后视镜里看到这两道竖着的光，就知道有辆凯迪拉克要超你了——这点我是服气的。

侧面50比50的车身比例，短前悬加长车头，溜背线条一路滑到车尾。这身段我跟你讲，不需要改装就已经很能打。

车尾那个微微上翘的小鸭尾，配上双边共两出的真排气，高配再加上蓝色Brembo四活塞卡钳和黑黑轮毂，整个外观总结四个字——美式狠货。

02.内饰这波，凯迪拉克够拼的

坐进车里，扑面而来的就是那种典型的美式豪华感。中控是一块33英寸的9K曲面大屏，从仪表盘一直能延伸到中控，清晰度真的没的说。车机支持无线CarPlay，上车自动连，省去插线的麻烦，这个必须得说说，比某些德系车的车机体验强多了。

方向盘是粗壮的三幅运动造型，换挡拨片是金属的，摸上去冰凉有质感。说句良心话，这种细节做工，在20多万的车里真不多见。

最让我意外的是氛围灯。CT5的氛围灯不是夜店风，而是藏在门板和中控缝隙里的柔和灯带，晚上亮起来像高级酒吧的暗光，有格调不刺眼。配合BOSE音响的主动降噪，整个座舱又安静又带感。

最有意思的是座椅，带加热通风按摩。说实话，我之前一直纳闷为啥CT5车主老往洗浴中心跑——后来才懂，人家纯粹是沉迷座椅按摩，跟你想的那些事儿没关系。

03.开起来才是这车的灵魂

话说回来，买这台车的人真正在意的，还是开起来怎么样。

全系2.0T可变缸发动机，237匹马力，350牛米的扭矩，配10AT变速箱，前置后驱，零百7.3秒。数据不算炸裂，但乐趣才是这台车的灵魂。

MRC电磁悬挂加持下，过弯车身姿态控制得相当好。车尾听话，给油就能微微甩出去，那种人车合一的沟通感，是前驱车给不了的。10AT日常平顺省油，切运动模式后降档果断，一脚油转速拉得干脆。

不得不承认，它不是傻快，是让你享受每一个弯道的驾驶者之车。

04.优缺点都得拎出来说说

咱们说点实在的。

优点：后驱加MRC这套底盘组合，驾驶乐趣在同价位没对手，山路越开越上瘾。配置给得大方，座椅通风加热按摩、Brembo刹车、BOSE音响、电磁悬挂，这些在BBA那都得加钱选装，凯迪拉克直接给你。指导价二十多万，优惠完直接下探，性价比拉满。

缺点也得说：第一，变速箱激烈驾驶时偶尔会犹豫半拍，不如双离合干脆；第二，后排空间跟3系A4L比确实差点意思，家用属性不是它的强项；第三，市区油耗不太好看，保值率相对BBA也低一些。

05.那问题来了，到底适合谁？

简单来说就是——

预算20多万，想要一台真正的后驱运动轿车，追求驾驶乐趣的人，CT5是这个价位最纯粹的选择。想要点个性又不差钱，这台车有面子也有里子。

但是吧，如果你后排经常坐人，作为奶爸的角度来说，或者你特别在意油耗和保值率，那隔壁的A4L或3系可能更适合你。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得CT5和3系、A4L怎么选？欢迎车友们留言聊聊～