说实话，这些年我也算是在汽车圈里摸爬滚打了，14年时间里车型试驾跑了不下百十款。作为一个开了十几年车的人，尤其带着老婆孩子出门，特别注重车的实用性和性价比。一辆车要是不能让人放心用，花再多钱也没用。

今天咱们聊聊大众这“豪华轿车梦”的故事，话说回来，大家都知道辉腾停产后，大众并没有放弃豪华车的研发，这不，又带来了它的“廉政版奥迪A6”——辉昂。那问题来了，为什么大众就是走不出那条豪华轿车路？而且辉昂这种存在，真的是大众豪华的“隐锋芒”，还是市场的边缘化？

01. 继辉腾之后，大众豪华车的“新打算”

先从辉腾说起吧，老刘我对这车印象挺深。辉腾当年确实是大众的豪华作，但“成也大众，败也大众”。大众辉腾那时候定位就挺高端，黑色那台车屏幕上展示出来，那气场还是有的。

但市场反响却没达到预期。辉腾停产的时候，有人以为大众会放弃，结果并非如此。接下来的努力，看屏幕上这辆红色辉腾似乎暗示着它没死：大众在豪华轿车领域还在继续探索。

当然吧，品牌沉淀不是一蹴而就的，大众这波操作也只能算是“越挫越勇”。设计师在手稿上绞尽脑汁，才有了后来这款被称为“巅峰神作”的辉昂。

02. “廉政版奥迪A6”？辉昂的低调奢华感

辉昂这个车，2016年在日内瓦车展亮相。真心说，这车挺大气，车身超过5米，轴距超过3米，尺寸上已经是旗舰级别的C级豪华轿车。你看这车正面侧视图，那个气场，可以说是大众前所未有的了。

说好听点是“廉政版奥迪A6”，说难听点就是“打着大众牌子的奥迪A6”。咋个说呢，辉昂和奥迪A6共用MLB平台，这是底子够硬；相同的骨架带来稳定的三电架构和底盘调教，开起来那叫一个稳。

但是吧，这车主打2.0T和3.0T V6两种动力版本，尤其是那个3.0T配空气悬架、电吸门、四驱系统，典型讲究豪华舒适感的配置，一点也不含糊。

03. 实用主义下的“隐锋芒”和市场无奈

实话说，作为一个奶爸我最看重空间和舒适性。辉昂超过5米的长度和3米轴距，放一家三口出去旅游，后排孩子换尿布，老婆坐着都不挤，这点我是服气的。行驶中空气悬架把路感过滤得干干净净，孩子在后排睡得安稳，开车的我心里也踏实。

但是，说句良心话，这车的市场表现真的是没谁了。低调中的奢华，隐锋芒的姿态，最后却被抛弃在市场的边缘，开得多了，才明白这大众旗舰的身份很尴尬。

这从山路上的行驶画面也能感受到一种“孤独感”，让人唏嘘。

这就有点过分了，明摆着有豪华车底子，又不够豪华车的气质，市场上的豪华品牌勾引得人眼花缭乱，结果辉昂只能低调地、生存艰难地做着“最不像大众的大众”。

04. 价格与定位的尴尬交锋

说实话，这车价格定位也不是特别亲民，但买的人也不多。你要追求奢华与面子，肯定不会把钱投给这个品牌。你要实用，选大众又有啥豪华感呢？

在上海东方明珠前的驻足照，也让人感慨这“隐锋芒”的豪华形象最终没能撑起辉煌。

05. 简单来说，这车的真正考量在于……

真的是没谁了，大众辉昂的定位和配置表现上得都够格，空间和舒适性也让我这个奶爸满分认可。但这“豪华”这档子事，不能光靠装饰和配置，还得有强烈的品牌认同和市场口碑。

这就延伸出一个问题：豪华车买的是认同和面子，实用车买的是理性和性能。大众的血统让这车左右为难，结果只能成为名副其实的“廉政版奥迪A6”，没法彻底做到豪华，也没准实用到爆炸。

大家觉得呢？这车到底是豪华车？还是实用主义的权衡？

欢迎车友们留言讨论，当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

这是老刘的实话实说。买车花钱一定要花在刀刃上，别被“豪华”标签忽悠了。

期待你们的看法。