说实话，干汽车这行十几年，见过的”网红车”没有一百也有八十。但能像比亚迪宋PLUS这样，从一台普普通通的燃油SUV，硬生生干成新能源销冠的，真的是没谁了。

01. 出道即燃油，开局并不算惊艳

时间拨回2020年，那会儿宋PLUS刚出来的时候，其实就是一台正经的燃油SUV。颜值在线、空间够用，价格也实在。

动力方面搭载的是1.5T高功率发动机，参数放当时不算炸裂，但日常代步、跑跑高速完全够使。不吹不黑地说，那时候的宋PLUS在自主SUV里算中规中矩，离”爆款”两个字还差得远。

内饰我也专门体验过，第一代的仪表盘加中控屏组合，说好听点是中规中矩，说难听点就是没啥记忆点。话说回来，在那个价位，你也不能指望它给你整出花来。

02. DM-i一出，合资SUV的好日子到头了

真正的转折点，是2021年。比亚迪把DM-i超级混动技术怼上了宋PLUS，那一下，整个市场都炸了。

这点我是服气的——亏电油耗4个多，能上绿牌，能纯电通勤，还能跑长途。带着老婆孩子出门，市区用电、高速用油，一个月加一次油，奶爸看了直接走不动道。

底下垫的还是比亚迪自家的刀片电池，安全性这块算是把同价位竞品按在地上摩擦。说句良心话，那段时间4S店朋友跟我吐槽，订单排到三四个月之后，提车都得加价排队，这波操作合资品牌是真的没看懂。

03. “筷子悬架”翻车，这事儿必须得说说

当然，宋PLUS也不是没翻过车。这就延伸出一个问题——后悬架。

懂车的朋友都知道，早期的宋PLUS DM-i用的是扭力梁后悬架，加上那根细细的连杆，被网友戏称为”筷子悬架”。这就有点过分了，一台十几万的SUV，三电堆得那么舍得，悬架反倒抠成这样，厂家也是够拼的——拼成本。

但是吧，销量是真不影响。老百姓买车看的是综合性价比，这点不得不承认，比亚迪算得很精。

04. 冠军版上线，比亚迪是真听劝

被骂归被骂，比亚迪也不是耳朵聋。2023年冠军版一出来，直接给你整明白了。

最关键的升级，就是把”筷子”换成了四连杆独立悬架。这一下，行驶质感直接上了一个台阶。老实说，我自己去试驾过冠军版，过减速带、走烂路，那种贴服感和滤震，跟早期完全是两台车。

内饰也跟着重做，那块可旋转的中控大屏还是熟悉的味道，但用料和细节肉眼可见地讲究了。简单来说就是——你之前骂的，它都改了。

这些年我也算是看着比亚迪一路起来的。客观地讲，宋PLUS这台车，就是比亚迪在新能源SUV市场的奠基石。没有它扛起销量、跑通市场，后面的海狮、护卫舰这些新车型，哪有那么顺畅的路？

你说巧不巧，现在宋PLUS已经开始为新车型让路了。一台车走完一个完整的产品周期，从燃油到混动，从被吐槽到被认可，这在中国汽车市场里，绝对算得上一个标志性存在。

话说回来，宋PLUS当然不完美，早期那些坑也是真坑。但站在用户的角度，花15万左右买一台能上绿牌、油耗低、空间够、品牌靠谱的SUV，它确实是那个最不容易踩雷的选择。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。大家觉得呢？你身边有开宋PLUS的朋友吗？真实用车感受咋样？欢迎车友们留言，咱们评论区接着唠。