丰田混动老大位置不保?长安这SUV用大屏和按摩座椅直接“翻盘”!

丰田在混动SUV领域确实很有统治力，从某种意义来说，它甚至可以决定这个市场的基本标准，毕竟丰田是最早把混动技术大规模量产的车企，当丰田RAV4双擎在全球卖了2000万辆的时候，中国品牌的混动SUV“八字还没有一撇”呢，丰田RAV4双擎也是很多家庭用户心中最可靠的选择。

可是到了现在，混动SUV的消费逻辑正在变化，丰田的“统治力”就没有那么绝对了，混动SUV的“定义权”被长安等国产品牌悄然瓦解，原因是省油、耐用这套旧标准已经固化，而国产混动作为“新体验”，谁更懂中国家庭的日常用车场景，谁就掌握新“话语权”，丰田正在面临真正的挑战。

为了顺应这种趋势，长安特意推出了第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，名字虽然是CS75PLUS，但不再只是燃油车的底子，是换上了蓝鲸超擎混动系统，该版本推出的首款车型就是第四代CS75PLUS蓝鲸超擎。那么，这款车型到底有没有诚意呢？

定位方面，长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和丰田RAV4双擎虽然都属于混动SUV，但长安更强调舒适、智能和科技体验，丰田则强调可靠、省油、耐用。我们可以横向对比一下，丰田RAV4双擎的近30年混动积累和2000万用户验证是它的核心优势，而长安CS75PLUS蓝鲸超擎则用座椅按摩、37英寸大屏、智驾辅助等功能重新定义了混动SUV的价值。两者没有对错，只有适合与否。也就是说，这款车型的目标不再是追赶省油，是抓住中国家庭对“车内生活体验”的新期待。

长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的产品力如何？

尺寸方面，该车作为紧凑型SUV，后排空间十分宽敞，地台隆起也不高，家人坐着不憋屈，在同级中的空间表现是很不错的。

动力方面，该车搭载蓝鲸超擎混动系统，虽然丰田的混动以平顺省油著称，但长安更注重动力响应的丝滑和驾驶的轻松感，加上智能驾驶辅助的加持，城市通勤和长途出行都能减轻疲劳。双电机版本还能提供更强的动力储备，满足不同需求。

该车配备了高效混动系统，综合续航满足日常通勤，油耗控制到位，同时支持快充，电池来自知名供应商，保障了安全性和寿命。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，对路面颠簸的过滤很到位，悬架结构是很不错的。

内饰方面，真的能够体现出“智能座舱”的精髓，中控台上是一块37英寸的超大贯穿屏，液晶仪表盘和中控屏幕融为一体，科技感直接拉满，把概念车的设计变成了量产现实。功能方面，长安最新的车机系统支持卫星导航、CarPlay、华为HiCar、Carlink、四区域语音识别控制、面部识别、多指飞屏操控、触屏振动反馈、手机远程控制等，在高性能芯片的加持下，系统运行起来十分流畅。同时，座椅还配备加热、通风、按摩功能，后排乘客也能享受到舒适的长途体验。

该车还搭载了高阶辅助驾驶系统，基于激光雷达方案，支持城市/高速智能领航和自动泊车等功能，辅助驾驶能力处于同级别主流水准。

空间和座椅方面，后排空间十分宽敞，而且后排地台隆起也不高，前排座椅支持加热/通风/按摩，大大提升了全家出行的幸福感。只不过与丰田RAV4双擎相比，它的长期可靠性和保值率还需要市场验证，但至少在当下，它让混动SUV从“工具属性”走向了“生活属性”。

该车的后备箱容积对于家庭出游来说够用，进深没有问题，满足日常行李装载需求。

最后，对于长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，您有什么看法？