文｜编辑部
近年来，自动驾驶行业迎来资本化爆发期——文远知行、小马智行、佑驾创新等企业相继登陆资本市场，甚至矿山、港口等细分领域也诞生了“第一股”。这种“第一股”井喷现象，既标志着自动驾驶从“技术研发期”进入“商业变现期”，也折射出自动驾驶行业从通用化叙事转向垂直场景深耕的战略变迁。
那么，在这变迁之中，究竟有哪些企业抢占了细分赛道的“第一股”？
新战略低速无人驾驶产业全媒体特别整理了《自动驾驶行业“第一股”》图谱，助力看清各家企业如何通过差异化的业务布局，在自动驾驶产业链中占据各自的生态位。
其中，作为最早登陆资本市场的通用自动驾驶代表，文远知行与小马智行，分别摘得了“全球通用自动驾驶第一股”和“美股自动驾驶最大规模IPO/Robotaxi第一股”的称号。它们的上市，标志着资本市场对开放道路Robotaxi商业化路径的初步认可。
佑驾创新则以“舱驾一体第一股”的身份登陆港股。它的独特之处在于，其智能驾驶与智能座舱领域的全栈自研能力、全价格带商业化落地、稀缺的资本市场地位以及行业先发优势。
深耕矿山场景多年的博雷顿，是国内最早实现纯电动矿卡规模化落地和自动驾驶商业化应用的企业之一。其凭借清晰的“零碳”战略、高成长性以及良好的市场表现，获得了“零碳矿山机器人第一股”的标签。
2025年12月19日，希迪智驾正式在香港联合交易所主板挂牌上市，是港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司。其精准的商用车智能驾驶定位，清晰的商业化路径，是商用车智能驾驶领域的“稀缺标的”。
坚持“全场景”战略的驭势科技，以“全场景L4级自动驾驶第一股”自居，强调其技术在不同封闭/半封闭场景的普适性和落地能力。公司将L4级自动驾驶能力从机场、厂区等封闭场景，逐步向港口、矿山、城市物流等半开放及开放场景延伸，实现了跨场景的技术复用与数据积累。
伯镭科技无人矿卡
而在上市排队的队列中，伯镭科技瞄准纯电无人矿卡赛道，全球超1000台纯电动无人矿卡的落地规模是其商业化能力的有力证明；易控智驾冲刺“全球矿区无人驾驶第一股”，超2580台无人矿卡运营规模为全球之首；西井科技则志在“港口自动驾驶第一股”，全球范围内落地超千台无人车，业务已拓展至全球30个国家和地区，服务网络覆盖全球关键物流枢纽。它们的出现，进一步印证了资本对矿区港口等封闭场景无人化、电动化、智能化趋势的深度押注。
易控智驾无人矿卡
总之，这份图谱中的每一个“第一股”称号，早已超越了单纯的营销标签或资本噱头，而是共同揭示着自动驾驶正在告别早期粗放式的概念混战，转而进入以落地为导向、以盈利为目标的精耕细作时代。
企业不再笼统地谈论宏大的自动驾驶愿景，而是沉下心来，在矿山、港口、物流等细分赛道中打磨产品、验证闭环。这种对垂直场景的深度聚焦与差异化竞争，正是行业走向成熟与理性的必经之路，也预示着自动驾驶产业将迎来新一轮基于商业价值的格局重塑。
