今天早上刷短视频，看到一位网名为“吃亏是福”的大哥在丰田7月购车权益的视频下真诚发问：“亚洲龙宣传的17.88万元起，这是落地价吗？”
结果底下的车主回复几乎清一色地爆出了“低配版裸车12万左右”的低价，直接让这位大哥感动地回复了一句“还是网友们最好”。
其实前段时间我就盘算着聊聊亚洲龙现在的行情，无奈当时丰田铂智产品线的大招一个接一个，燃油车的动态根本无人在意。
既然今天刚好吃了这台车的瓜，我就顺便带大家看看2026款的丰田亚洲龙到底值不值得入手，看看这款曾经高高在上的B+级旗舰是如何在如今的市场里“大跳水”的。
看得出来，2026款亚洲龙明显在向年轻人示好。新车前脸用盾形蜂窝状中网取代了老款略显沉闷的横幅式格栅，配上三眼式LED大灯与贯穿式尾灯，整车视觉效果年轻不少。
车身尺寸依然保持在4990/1850/1450毫米，轴距达到了2870毫米，近5米的车长摆在那里，旗舰轿车的强大气场一点没缩水。
如果你嫌普通版不够运动，官方还贴心地推出了星耀版，直接给了一套原厂“黑武士”套装，将格栅、轮毂、门把手及车窗饰条全部进行了黑化处理，且仅提供墨渊黑车漆，只比普通版贵1000块钱，省去了自己折腾的麻烦。
坐进车里，燃油版车型配备了7英寸仪表加10.25英寸中控屏，而混动版则直接给到了双12.3英寸大屏，部分高配车型还拥有14.5英寸的浮动大屏和HUD抬头显示。
更重要的是，新车全系标配了骁龙8155芯片，车机系统的反应速度终于告别了过去“罚坐”的窘境，无线CarPlay、HiCar和CarLife全部支持，语音控制甚至能实现30秒连续对话。
在中高配车型上，Nappa真皮座椅、精致的木纹饰板、64色氛围灯以及前排座椅的通风加热悉数登场，用料不再像以前那样抠抠搜搜。
安全配置也上心了，新车全系标配10个安全气囊和丰田Pilot L2级辅助驾驶系统，全速域自适应巡航和车道居中保持在跑高速时非常实用省心。
新车提供了三种动力选择，2.0L燃油版最大功率127千瓦匹配CVT变速箱，主打一个便宜耐用；2.0L双擎版系统综合功率达到145千瓦，WLTC工况下的综合油耗低至4.31L/100km。
最亮眼的2.5L双擎版系统综合功率达到了172千瓦（约234马力），油耗也仅在5升左右，而且只需加92号汽油，配合50升的油箱，理论续航里程轻松干到1100公里，这点真的是没得黑。
得益于与雷克萨斯ES同源的TNGA-K平台，这台车开起来还是那股熟悉的扎实味道，底盘滤震利索，过减速带时没有多余的颠簸，高配车型还引入了AVS自适应悬挂。2.0L双擎在低速时由电机驱动，安静且平顺。
目前亚洲龙在终端的降价幅度普遍达到了6到7万元，指导价17.88万元的2.0L燃油进取版，在部分地区裸车确实已经杀到了12万左右，全款落地也就13到15万元之间。
拿自家兄弟对比，亚洲龙在车长上比凯美瑞多了75毫米，后排腿部空间多出足足一拳，商务属性更强；而相比帕萨特、迈腾等德系对手，亚洲龙在油耗和后期的养车成本上优势明显。
如果你手握15到20万元的预算，对新能源充电有些顾虑，就想要一台空间大、油耗低、省心耐用且保值率不错的B+级轿车，如今价格探底的亚洲龙倒是可以加入备选名单。
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