从北京到日内瓦:中国L4自动驾驶的全球圈地运动

6月12号，百度旗下的萝卜快跑在瑞士拿到了一张牌照。不是普通的测试牌照，是L4级自动驾驶出租车的运营许可。瑞士联邦公路局发的，跟瑞士邮政巴士合资搞的。你想想这个画面的反差感——一个从北京中关村走出来的Robotaxi公司，开着自动驾驶车，在阿尔卑斯山脚下跑。

▲ Robotaxi行驶在瑞士阿尔卑斯山

同一周，6月16号，Mobileye突然宣布了一个让整个行业有点懵的决定。这家全球最大的辅助驾驶芯片和算法供应商，一直以来的定位都是给车企和出行公司提供技术，自己不碰运营。但在6月16号那天，他们官宣要自己下场搞Robotaxi了。计划2027年先在美国落地，五年内把车队规模推到五位数。

又过了六天，6月22号，小马智行在新加坡正式向公众开放了Robotaxi服务。榜鹅片区的居民打开Zig App就能叫一辆无人驾驶出租车。这不是测试，不是邀请制，是真正的商业化运营。

再往后推三天，6月25号，日内瓦传来了一个更大的消息。联合国世界车辆法规协调组织，全票通过了全球首个自动驾驶系统技术法规。中国、欧盟、英国、美国、加拿大、日本，六个主要经济体共同牵头制定。这份叫ADS GTR的法规，第一次在全球范围内给L4自动驾驶定了一本白纸黑字的游戏规则。

六月还没过完。
但这四周发生的事，
可能比过去两年加起来都多。

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萝卜快跑：瑞士这步棋

很多人可能没注意到这件事有多重要。萝卜快跑选择瑞士作为海外第一站，非常精明。瑞士不是一个大市场，人口不到900万，但它有几个别的国家没有的东西。第一，瑞士的交通法规极其严格但逻辑清晰，拿到瑞士的许可等于拿到了全欧洲最硬的通行证。第二，瑞士人对公共交通的依赖度极高，瑞士邮政巴士是欧洲最大的公交运营商之一。第三，瑞士是中立国，政治风险最低。出海第一站不选大市场，选最稳的市场，这是玩家才有的思路。

小马智行：证明能赚钱

小马智行的新加坡运营特别有意思。他们跟康福德高合作，康福德高是新加坡最大的出租车运营商，有两万多辆出租车。一家传统的出租车公司，正在用一家中国自动驾驶公司的技术，把自己的车队从人力驱动变成算法驱动。而且小马智行上个月刚公布了一个数据——在北京的核心运营区域里，Robotaxi单车已经实现盈利了。

文远知行 + Waymo + 特斯拉

文远知行6月4号被纳入港股通，上市后的流动性问题解决了。Waymo从Phoenix起步，到旧金山、洛杉矶、Austin，已经铺了近二十个城市，而且自己买车自己运营，数据都在自己手里。特斯拉Cybercab已确认L4，纯视觉方案，没有方向盘、没有踏板——这种自信或者狂妄，只有特斯拉做得出来。

Momenta + 滴滴

Momenta通过了港交所聆讯，准备以物理AI第一股的身份上市。他们的路线是底层技术输出——给比亚迪供智驾方案，给广汽供量产能力，给丰田供世界模型。滴滴则带着全球最大的出行数据优势去了伦敦MOVE 2026大会，展示了一套完整的L4全栈方案。每天几千万次出行数据，不是用来训练怎么开车，而是用来训练车怎么理解人的出行需求。

自动驾驶终于从一个技术问题，
变成了一个商业问题。

技术问题有标准答案。
商业问题只能打出来。

▲ 全球自动驾驶版图

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6月最后一个新闻。大众集团正式终止了与博世在自动驾驶领域的合作。从2022年开始，大众和博世投入了超过15亿欧元，目标是在2027年之前推出大众品牌的L4自动驾驶系统。三年过去，没有产品出来。

做了三年才发现，走不通。

大众和博世的合作失败，不是两家公司的问题，是整个行业的一个缩影。做自动驾驶，有钱、有车、有工程师，都不够。你需要一个东西叫正向循环——车在路上跑，数据回来喂给模型，模型变聪明，车再回到路上跑得更稳。没有这个循环，投再多钱都是死水。

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6月最后传来的ADS GTR法规通过，可能是所有这些新闻里最重要的一条。因为到现在为止，全世界各个国家对自动驾驶的法律要求是完全不一样的。美国每个州自己定，中国有国标但跟美国不一样，欧洲每个国家的标准也不同。ADS GTR是一本统一的规则书，中国作为牵头国之一，把中国的技术标准嵌入了全球规则体系。

从这一天开始，自动驾驶不再是谁的技术更先进的问题，
是谁能在同一套规则下跑得最快的问题。

而最会跑规则的中国公司，
已经在瑞士、新加坡、中东、东南亚，
把你想到和想不到的市场全部渗透进去了。

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2024年的时候，整个自动驾驶行业都在唱衰。投资人不投了，技术团队在裁员，L4的故事讲了十年还没落地，所有人都觉得这个行业可能要再等十年。

两年之后的2026年6月，萝卜快跑进了瑞士，小马智行在新加坡开始收费了，Mobileye从供应商转型运营商，Momenta去港交所敲钟，Waymo铺了二十个城市，联合国通过了全球法规。自动驾驶这个行业，用了两年时间，把一个十年的故事讲成了现实。

▲ 自动驾驶飞轮效应

法规就位了。商业模式跑通了。技术成熟了。供应链跟上了。所有人都在等一个拐点。而六月告诉我的事是——拐点可能已经过去了。