很多人问我：法拉利做SUV，到底算不算“背叛信仰”？

我先说结论——如果非要在运动SUV里选一个“最像法拉利”的，那一定是Purosangue。
而且在我看来，它不仅仅是一台SUV，更像是法拉利经典造型语言的终章之作。

01. SUV？FUV？说再多，它本质还是高底盘两厢车

法拉利Purosangue是倒数第三个投产SUV的传统豪华品牌了，还剩下哪两家没有推出SUV，相信我，你不说也能猜到。

尽管法拉利定义Purosangue是FUV——Ferrari Utility Vehicle。
Rolls-Royce Cullinan叫High Sided Vehicle。
宝马把X6叫Sports Activity Vehicle。

但说白了，无论加多少额外的定义，它们都是高离地间隙，且注重公路行驶性能的大号两厢车。

关键不在于名字，而在于态度。

2023年推出的Purosangue，是法拉利造型中心延续Pininfarina风格的最后设计。再往后的产品，就是复古未来主义的12C和F80。所以这台车，在我看来，是传统法拉利美学的收官。

这一点，真的很重要。

02. 前脸：把视觉高度“打下去”的艺术

Purosangue的设计核心目标只有一个：尽可能降低视觉高度。

大面积的黑色进气口区域，直接把车头“拉低”。
传统车灯位置，其实被日间行车灯一分为二的进气口取代。

气流从上半部分进气口进入，流经巨大的蚌壳式发动机盖，再被挡风玻璃前的空气桥引导至车尾。

发动机盖上的镂空空气桥，是借鉴F12berlinetta上的出风设计。
行车灯下方的小进气口，据说是前制动系统的专属通道。
两个日间行车灯之间那条黑色狭长缝隙，是传统法拉利式的进气格栅。

中间点缀的银色车标，让车头的一切都显得恰如其分。

如果外观设计打分，满分10分，我愿意给到9分以上。
因为这种感性与性能并存的法拉利，才是我们着迷的经典风格。

03. 侧面比例：不像SUV，更像拉高的GT

Purosangue是GTC4Lusso的替代车型。
虽然两款车长度相差无几，但GT跑车明显更低矮修长。

为了延续GT跑车的优雅比例，Purosangue在侧面做了很多“视觉魔术”。

碳纤维侧裙明显上顶起，让SUV也有了难得的蜂腰造型。
这个凸显跑车化的设计，明显减少了车门的厚重感。

再加硕大的车轮，整台车呈现出更低矮修长的GT跑车造型。

轴距3018mm，但能明显看出，这个长度被前置发动机和前门占据了绝大多数。

留给后门的空间其实并不富裕。
如果用传统前开启车门，后排出入就像“钻山洞”。

所以法拉利用了向后开启的车门。

炫酷的同时，保证了后排乘客出入的优雅。
这一点必须给法拉利大大的好评。

04. 尾部：Fastback的力量感收尾

短小车尾有明显Fastback风格。
倾斜角度极大的后挡风玻璃，是Purosangue车尾设计亮点。

后扰流板下部气流被隐藏式翼片进一步分流，气流均匀快速地吹过向内凹陷的后挡风玻璃。

尾灯处在“圆形向直线过渡”的阶段，既有传统味道，也在为未来铺路。

下方大型碳纤维扩散器，为整车空气动力学做了完美收尾。

这是一种力量感与优雅感并存的收官。

05. 它适合谁？我很负责任地说

Purosangue把法拉利传统的美感、力量感，巧妙地融合进SUV更实用的车身形态之中。

它不像保时捷卡宴那样，还要兼顾成本和平台共享。
Purosangue可以无所忌惮地展现高底盘四门跑车的完美线条。

甚至在雪地里，它依然是一台能优雅前行的法拉利。

所以它适合谁？

• 需要四门
  
• 需要全天候能力
  
• 但依然拒绝“妥协设计”的人

说实话，如果你只是想买一台快的SUV，市面上有更便宜的选择。
但如果你在意的是——它是不是一台真正的法拉利？

我可以明确地跟大家说：
这是运动SUV里，最法拉利的一台。

而且，很可能是我们记忆中那种经典法拉利造型的最后一次完整呈现。

最后的最后，如果让我从情怀角度打分。
我会给它——10分。