秦力洪预测:明年这个时候,大五座SUV市场纯电将逆袭增程,李斌笑了:太保守了,今年三季度就能实现!
就在秦力洪刚说完明年这时候纯电大五座SUV就能逆袭增程，旁边这位蔚来CEO直接摇头，太保守了，今年三季度就行。一家公司的总裁和CEO，对一个细分市场的拐点下注差了整整一年。谁对谁错先放一边，光是这个场面就够怪的——往年都是增程那边笑纯电续航焦虑，怎么今年风向全反了？把时间拨回2025年一季度，大五座SUV里纯电和增程的销量比是1比23。增程卖了4.6万台，纯电才2200台，基本可以忽略。但到2026年一季度，这个比例已经变成了1比2.2，纯电冲到1.5万台，增程掉到3.5万台。一年时间，纯电从零头变成了对手的一半。这才是秦力洪敢放话、李斌敢纠正的底气。有人会问，大五座这种家用主力战场，不是增程最舒服的地盘吗？可别忘了，大三排那边纯电已经连续九个月压着增程打了。2026年5月单月，大三排纯电27884台，增程只剩22730台。大三排能反转，大五座凭什么不能？何况今年5月大五座纯电环比已经涨了213%，连燃油都被甩开了。24万级这边是乐道L80，5月15日上市，起售24.28万，BaaS方案15.68万起，46天交付破万，创了纯电大五座SUV最快破万纪录，6月乐道整体交付11743台，同比涨了83.5%。40万级这边是五座版蔚来ES8，6月28日开启预订，7月上旬就要上市交付，NT3.0平台加900V高压，零百3.97秒，续航635公里，售价40.68万到44.68万。第三代ES8从2025年9月交付算起，累计破11万台只用了245天。第一是空间效率。纯电平台没有发动机、油箱、增程器这几坨东西占地方，想怎么拉轴距怎么拉。增程车哪怕拼命优化，物理坑摆在那，跳不出来。秦力洪那句很直接，没有纯电平台就很难实现真正的大。第二是轻量化和集成化。900V高压纯电架构能把前备舱、下沉储物这些空间抠出来，增程车背着发动机油箱跑，重量和空间双双吃亏，这是改不了的物理劣势。第三是使用成本加补能体验。日常能耗纯电肯定比增程省，更关键的是蔚来换电网络已经铺到能让很多人不焦虑的程度。纯电加换电正在变成比加油加充电更省心的组合，这一点增程阵营抄都抄不走——你总不能给增程车也塞一套换电站吧。有意思的是，之前靠增程吃透家用大车的那几家，现在也在悄悄推纯电产品了。李斌说这说明大家都看到趋势了，倒不如说增程自己的基本盘已经开始不保。秦力洪还有句话挺狠，说想改写大五座格局，如果不是纯电就别浪费时间讨论。听着像自卖自夸，但看看数据、看看产品节奏，再看看大三排已经走完的那条路，大五座这条路纯电确实在踩着同样的脚印追上来。回到开头那个画面。秦力洪说明年，李斌说今年三季度。按目前1比2.2的收窄速度，再加乐道L80已经在跑、五座ES8七月就要交车，三季度纯电反超增程这个数字游戏，还真不一定是谁更乐观，说不定是秦力洪真的保守了。答案就在接下来这几个月里交卷。到时候再看1比几点几，就知道现场那一声笑到底是谁赢了。
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