动力更强的AMG，为什么会被说普通人根本买不到真正AMG？
作为奔驰旗下的高性能系列，为何又有人说它是“披着性能车外衣的伪豪车”？

今天这篇，我就站在一个老车评人的角度，带你把奔驰AMG全系轿车一次讲清楚。该夸的夸，该泼冷水的我也不客气。

01. CLE AMG：优雅，是它的第一生产力

先说入门的——CLE AMG，售价71-80万。
它其实就是C和E级Coupe车型合并后的接任者。

作为奔驰全新推出的轿跑车型，搭载的是3.0T直列6缸发动机+轻混系统，449PS，最大扭矩560N·m。

这个数据放在今天不算炸裂。说实话，这辆车和M4还是有一定差距的。如果你是冲着赛道极限去的，那宝马那套更纯粹。

但与宝马不同的是，奔驰造型首要因素其实是好看，优雅才是它的代名词。

如果说M4的主场是赛道，那CLE更偏向灯红酒绿的街道。
说白了，它是给夜生活准备的，不是给计时器准备的。

颜值上那是真没的说。就是这个外观，多少有点神似英菲尼迪Q60。
不过有一点我个人不太满意：经典的无B柱设计被砍了。这对Coupe来说，多少有点遗憾。

如果从1到10分，我给CLE AMG打7.5分。
适合爱面子、爱造型，但不执着圈速的朋友。

02. E级 AMG：半瓶子醋？

接着聊聊E级AMG，售价90-163万。

它是一台中大型性能轿车，也是把AMG推向全球的一台车。毕竟1968年AMG成立后，打造的首款车型就是AMG 280E。

但问题来了。

E级太过商务的气质，让这台车处境有点尴尬。
它没有性能车的激情，也不能完全用作商务接待。

同价位你可以买更有排面的迈巴赫S480，
也可以买更极致的保时捷911。

所以很多人对它的评价是——半瓶子醋，什么都沾一点，但哪一点都做不到极致。

现款大概三年没更新。
目前主要是E53（3.0T六缸）和带“一人一铭牌”的E63/E63S（4.0T V8）。

据说新款今年秋天上市，依旧是3.0T六缸轻混。

我个人怎么评价？
如果你要一台“低调的西装暴徒”，E级AMG是合适的；
但如果你想要纯粹性能或者纯粹行政，它确实有点不上不下。

我给它打7分，理性之选，但不够疯狂。

03. S级 AMG：成功者的镀金名片

说到真正的巅峰，那必须是S级AMG。

这是奔驰暴力优雅的巅峰之作，如今已经是第三代车型。

当年的S63用5.5T V8，后来升级到4.0T V8双涡轮。
更夸张的是S65——6.0T V12，帕加尼同款发动机。

从排量你就能看出，当年排放法规没那么严格。

而全新S63，只剩四门版，4.0T V8双涡轮+插混技术，611PS，零百3.3秒。
价格直接来到250-400万。

菱形格小牛皮内饰，身临其境柏林音响，绵柔却强劲的动力储备。

它带给你的顶级舒适性，使你忘掉世间一切烦恼。

有一句话我特别认同：
与其说这是一台车，不如说这是你成功后最好的一张镀金名片。

说实话，这车不是给“想成功的人”准备的，是给“已经成功的人”准备的。

如果从1到10分，我给它9分。
扣的1分，是因为它已经不再像过去那样纯粹机械狂暴，而是向电气化妥协。

04. CLS AMG：网上没输过，现实没赢过

最后聊聊最有情怀的——CLS AMG。

它几乎就是暴力美学与最美奔驰的代名词。
二代“恶魔之眼”，流线型车身，在网上的热度那是真的高。

但现实很残酷。

这是一台网上没输过，现实没赢过的车型。
销量，真的惨。

如今第三代CLS已经全系停产。
传奇落幕，但经典地位不会消失。

我个人觉得，CLS是AMG里最有艺术气质的一台。
但如果你问我推荐不推荐？理性角度，不推荐；情怀角度，满分。

最后的判断：AMG到底值不值？

说完CLE、E、S、CLS，我给大家一个总结：

• 想要纯赛道？看宝马M
  
• 想要极致行政？看迈巴赫
  
• 想要品牌+优雅+性能平衡？那才是AMG的舒适区

AMG从来不是最极端的那个，但它是最会讲“成功故事”的那个。

所以问题回到开头——
它是性能车，还是伪豪车？

我可以明确地说：
它是豪华品牌里最有性能基因的，也是性能品牌里最会做豪华的。

至于你买不买？
看预算，也看你的人生阶段。

下期我们聊AMG全系SUV。
到时候，再把“性能豪华”这件事，掰开揉碎聊清楚。