这才是大六座SUV市场最让人纠结的两种选择，有钱人觉得还不够豪华、新势力觉得它不够新，可价格吧又卡在中间不上不下，为了冲销量只能顶着压力降价，一口气降了大几万，尽管如此销量也没能冲到头部，可产品力方面是真的出色，不想只盯着理想问界，考虑它们也算是一个很理性的答案。
第一款蔚来ES8，它和理想L9、问界M9是同级别的全家桶车型，全系都是纯电平台，在当初上市定价可是要四五十万起步，随着同级竞品越来越多，让这款车的标签优势逐渐模糊，也只能跟着市场节奏调整价格，而且它的降价和很多品牌还不一样。
一口气稳住了核心配置，入门版优惠过后四十多万就能拿下，同价位纯电六座车型里没有一个是它的对手，并且在我看来这款车比普通合资电车更有档次，比新兴品牌又多了一份长期投入的踏实感，是很值得细细品味的。
外观方面可以说是这种设计语言里最经典的一版，真的是大气磅礴，尤其是那个X-bar的家族前脸加再加上分体式的眯眯眼LED灯组，让整车极具辨识度，车身的腰线也是流畅舒展，尾部的设计也是饱满立体，都进一步强调了这款车的高级行驶姿态。
尺寸是达到中大型SUV的门槛，车长超过了5米，轴距是到了3米，坐进每一排都能轻松找到适合自己的坐姿，无论你是葛优躺是翘着二郎腿全程都不会憋屈，小孩子还可以在通道里面随便走动，空间那是真的大，座椅的支撑与舒适度也是延续了品牌一贯的标准，长途自驾坐5个小时都不会觉得身体僵紧。
而且车内的气囊与主动安全配置可以算作大满配了，满足你行车过程中的全方位安全预警是一点问题都没有，内饰还沿用了大量环保亲肤材质，异味控制得非常低，无论是对老人是小孩都相当友好。
动力层面搭载了前后双电机四驱，匹配单速变速箱，综合马力轻松达到653匹，底盘方面还有空气悬架和CDC动态阻尼的加持，你完全想不到一个超过两吨重的大型SUV，在快速路并线的时候居然能够这么从容。
变道超车时车身响应非常跟脚，大角度转弯车头也能拉住，让你驾驶起来完全不像在开一台大车，虽然这款车现在销量榜上排名不算惊艳，可妥妥的头部阵营，综合实力确实非常能打，你会把它放入备选清单吗？
第二款大众ID.ERA 9X，这是一款能兼顾空间的六座纯电SUV，在销量排行榜上也是很扎实，目前依靠大众体系的产能和定价优势稳住了市场，一口气直接占领了5000+月销的高位，从之前的默默无闻到现在一路挤进前五，尽管如此很多人是对它底子里的传统味有所保留。
可这款车在平台集成度方面同样展现出了德系功底，首先续航标准能让家庭用户用着很踏实，单次满电跑几百公里不成问题，让你日常接送孩子、周末近郊出游都非常契合，现在的消费者为什么都喜欢看这类新能源六座车？就是因为用起来省心，这跟路边充电桩一度电只收一块多钱是一个道理。
如果小区里面方便安装家用桩，那每公里出行成本是可以降到几分钱，让你再也没有里程焦虑感，同时还能够让你把省下来的现金流用在更重要的家庭支出上，底盘方面还有DCC动态底盘控制加持，电机扭矩和动力输出标定得足够线性，零百加速虽然没有那么夸张，但在市区就是增程场景下，它也能给到你非常跟脚的动力回馈。
外观方面依然是大众很懂分寸的那套设计语言，很受欢迎，这不仅得益于VW车标本身在大众心中的信任度，同时还有贯穿式灯带以及车尾经典的大众型面语言，就算对比理想或者蔚来等设计取向，这款车在辨识度和耐看程度心里依然是稳稳的。
尺寸方面达到了该级别的主流水平，车长接近5米，轴距也接近3米，空间方面的表现非常出色，坐进前排不仅视野开阔开阔，头部和膝部空间都不会有压抑感，坐进第三排临时应付成年人也在能接受的范围。
再加上12英寸悬浮式中控屏、AR-HUD、语音控制、无线CarPlay、ID.Light智能交互灯语，大众一贯扎实的物理按键反而成了它的加分项，现在这款车在市场上价格其实很合理，销量也证明它站稳了脚跟，彻底把传统合资六座电车这个标签立住了，对此，你会考虑这个相对理性的选择吗？好了，本期分享就到这里，我是专门帮你挑选最合适座驾的排行榜分析师，我们下期见，拜拜。
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