大众裁了10万人,连自家自动驾驶项目都砍了,这是认怂还是省钱?

现在的大众集团真的是拼了，为了能够和国产新能源争迭代速度，居然一口气裁员10万人，现如今已经从60万员工一路跌至50万，堪称车企成本屠夫，要知道CARIAD可是一项自动驾驶平台啊，并且出自大众之手，各方面的技术沉淀都是要胜过新势力，现在裁员规模还扩大到10万，止损也是好时机。

并且技术差距达到了L2++级别之悬殊，研发周期从2022启动到2026终止，拥有非常长的自研时间，并且定位是与博世、Mobileye是同级别供应商，研发投入又大又无效，可这款项目居然从合作启动一路跌至彻底终止，亏损力度居然这么大，是我们投资人万万都没有想到的，我个人觉得，放弃它确实要比继续烧钱更划算，转向更有前景。

而且在规模方面是分为关厂和裁员两个动作，产能分别对应茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆，占比分别是多座工厂和近一成员工，最高裁撤速度是能够达到2026年6月底，裁员最快能够达到10万人，我比较看好关厂的部分，成本也不高，效果还非常的好，决策一宣布财报上面你就是最靓的仔。

并且采用的是自研方案和博世方案，技术评估是支持了2022到2026的四年，彻底打消了自研的技术疑虑，而且还采用了双供应商策略以及前整合后分离的架构，并且还支持路线软硬可切换，无论是在欧洲是在北美或者是中国市场，它都能够给到你最一流的成本削减。

外观方面采用了封闭式自研架构，再加上大众的VW标，在技术话语权营造这方面，同级别车企只有模仿没有超越的份。而且组织层面还有双路线并行以及360度路测数据、L2级别自动驾驶、全速自适应迭代、激光雷达、车载智能系统、数字生态，配置非常的务实，使用起来也是非常的现实，特别是面对中国市场时氛围感十分强烈，这也是很多人转向采购的主要原因。现在大众裁了10万人，你会止损吗？

要说现在收缩最狠的汽车巨头，那绝对是大众人了，在之前它可是传统车企的标杆，但现如今它却是裁员屠夫的存在，这样的变化是打得分析师措手不及，可对于我们消费者来说，那却是一个观察的好时机，而且投入方面一落千丈，暴跌近10亿欧元，入门级方案现在只需外采就能够拿下，都已经跌到姥姥家了。

特别是在电动智能领域当中，这个集团可以说拥有着绝对的研发惯性，即便是在终止合作之前也是如此，更不要说终止之后了，哪还有同级别的Mobileye、小鹏什么事呢？而且这个集团在技术路线方面的设计，那绝对是独树一帜的存在。并且研发投入达到了数十亿欧元，项目周期达到了四年，烧钱的金额非常的大，而且项目还分自研和采购两种布局，无论你是想要技术领先是成本领先，都能够满足你的需求。

并且组织架构方面的设计，无论是技术是成本再或者是速度，都非常的有排面，再加上人才进行了大规模优化，降本增效那绝对能够给到你非常不错的财务报表，技术路线的设计也是非常务实，团队的执行力也是相当流畅，整个集团往那一站，气场方面是碾压特斯拉。

规模层面还标配裁员10万人关厂多座，最高能够节省10亿欧元的成本，最低也有数亿，成本控制轻松能够达到行业顶尖，并且还标配技术路线调整以及前后分离的供应链，成本方面的表现非常的出色，现在风险方面也很合理，你还会考虑同级别的丰田吗？对此大家会看好它吗？