操控好、空间大,国产SUV这俩你到底该选谁?

操控好、空间大，国产SUV这俩你到底该选谁？

你说这两台车，吉利博越L和长安CS75 Plus，都是10万级热门SUV，但到底谁真诚实，谁只会割韭菜？今天就跟你摆摆事实，聊聊这两台车到底谁能让你买了不后悔。

先说长安CS75 Plus，这车卖点明显——空间够大够实在。车长将近4米8，轴距2米8，后排腿部空间宽敞得能翘二郎腿，虽说比博越L后排少了“两指”，但软硬适中，二排还能调靠背，带娃老婆坐车久了都不费劲。别说，725升的后备箱容量，装婴儿车、行李箱都不在话下，家用属性确实拉满了。

动力方面长安用的是192匹的蓝鲸发动机，配了爱信8AT，账面数据看着挺香，零百加速8.47秒，日常高速超车踩油门也够给力，绝对不会让你觉得肉。可惜，有个大坑——那变速箱调校，拉胯得让人想骂街。爱信8AT明明以平顺著称，结果长安这调校一改低速顿挫厉害，起步生硬，让你油门踩下去那股憋屈劲蹭蹭上来。用好硬件却活活把优势打稀碎，这套路够黑。还有减配痕迹明显，第四代车型前双层下摆臂换成了单层加强筋，日常用还行，但一年比一年缩水的用料，骨子里透着不负责和敷衍。

至于车机，别被三块大屏忽悠，分辨率低还卡顿，语音系统喊半天没反应的投诉数不胜数，完全是华而不实，体验跟博越L的不是一个级别。

再说吉利博越L，这车命中注定是冲着“技术控”和“喜欢开车”的人去的。实测零百加速8.53秒，虽然比CS75慢了0.06秒，差距微乎其微，可刹车表现直接甩开对手，百公里刹车只要33.67米，稳定性极强——关键时候这分毫差距真能救命。底盘造型扎实，前麦弗逊配E型四连杆，关键下摆臂是双层钢板，比CS75的单层钢板扎实多了，开起来路感清晰又有韧性，谈操控质感，博越L一眼就露出真家伙底色。

博越L的车机堪称10万级SUV的“天花板配置”，15.4英寸2.5K大屏，搭载自主研发7纳米龙鹰一号芯片，算力是骁龙8155的两倍不说，软件反应速度快到爆，语音控制、互动体验都顺滑怼到极致。这种真实体验，不是堆积显示屏的噱头，而是质的提升，老司机一试就知道啥叫用心。

油耗方面，博越L车主平均7升油，明显比CS75 Plus的8.08升更省，日子长了，可不是几块钱的小差距。话说回来，毕竟博越L也不是完美无缺，低速起步拖沓、怠速慢半拍，深踩油门还会突突蹿得慌，城市堵车跟车时不少人会有点急。还有减配：铝合金羊角换成了铸铁的，虽然用着无碍，心理却难免打折扣，毕竟这算是敢作敢当的良心坦白。主力版没配底盘护板，走烂路得小心点，别成了“磨豆腐”。

外观设计方面，博越L家族式的直布格栅本来挺大气，可惜辨识度不如CS75 Plus，时间一长你会觉得有点审美疲劳。反倒是CS75 Plus那大气而硬朗的前脸，更符合家用实力派的形象，家里带娃遛弯根正苗红的感觉。

总结给你划个重点：这两台SUV各有千秋，长安CS75 Plus擅长“实打实”、空间宽敞的家用舒适——假如你家有娃，老两口，或者都带着走，舒服为上，顿挫和车机卡顿可以忍，那它靠谱；而吉利博越L则偏向“想要一点驾驶乐趣和智能科技加持”的用户，刹车强，操控扎实，车机流畅，油耗也友好，但家人坐后排和空间表现稍逊，总得有点牺牲。

开不坏的CS75，如今成了变速箱顿挫的苦主；曾稳定平顺的爱信8AT，把优势给糟蹋成了硬伤。操控扎实的博越L，却落入了低速拖沓的尴尬，智能和油耗成了它撑起颜面的两大砝码。

你说这车买回来，到底是要面子，还是要里子？要家用舒适，还是追求一点开车的乐趣？这才是割韭菜和真诚推料的分水岭。

当然，这只是我个人看法，你们的需求各有不同。你会买哪台？欢迎评论区聊聊，咱们掰扯掰扯。

空间够用，舒适为家庭特供，这就是长安CS75 Plus宽敞的后排设计。

厚实的座椅填充和靠背角度调节，乍一看挺贴心，但驾乘感受真的好吗？

博越L的15.4英寸大屏配龙鹰芯片，不服不行，这车机流畅得让人怀疑人生。

外观稳定大气，但辨识度低，博越L更像是低调老实的那一款SUV。