说实话，上期聊完领克全系轿车之后，后台好多兄弟催我把SUV也安排上。这些年我也算是把领克的车摸了个遍，今天咱们就一台一台来捋，让你买对不买贵，不花一分冤枉钱。

01. 领克01——曾经的爆款，如今有点落寞

这车售价12-20万，是领克第一台基于CMA平台打造的紧凑型SUV，2017年上市，可以说是领克这几年最成功的产品之一。

当时高价合资SUV还在主导市场，结果领克01拿着一台2.0T合资发动机，加上沃尔沃的安全背书和15万的售价，直接成了爆款。虽然当时不少人吐槽他的大灯设计，觉得丑像蛤蟆，但它配置高、用料实在、价格还厚道，让领克这个新品牌快速打开了局面。

但话说回来，现在01的月销量已经落寞到几百台了。燃油SUV的市场已经被新能源占去了一大半，仅剩的小部分还要给吉利自家的星越L分一杯羹。23年推出的EM-P混动版，1.5T+电机286匹，在同级别里确实没啥优势，加上18万的起售价——不得不说，性价比不太够看了。

02. 领克05——好看归好看，槽点是真多

售价17-22万，领克的反射弧一向比较长，轿跑SUV风口都吹了一年了，它才姗姗来迟。当时凭借”最美国产coupe”的称号还是圈了一波粉丝，全系2.0T高功率，账面参数很漂亮。

但是吧，后期发现这车槽点太多，主要集中在车机——开机慢、加载慢，甚至开个导航都需要1分钟，夏天更是直接死机。如果你不能说一口标准的普通话，就别买了，这车的语音识别真就讲究个”字正腔圆”。

说句良心话，领克那时候可能还没搞明白——普通消费者买车，大多数其实不在意你用的是不是高功率发动机，也不追求多极致的性能。他们更关心的还是价格够不够便宜，空间够不够大，开起来省不省油。 真正在意性能的，只需要个运动套件就够了，没几个人愿意为家用车的那些性能属性买单。

03. 领克06——十万出头的精致小车

这车定位明确，个性鲜明的小型SUV，售价10-12万，卖的最好的是顶配Halo版，落地也就12万多。

这个价位大多数合资小SUV内饰都像毛坯房、配置也寒碜，而领克06不仅外观有辨识度，内饰设计、用料、做工都算上乘。1.5T搭配7速湿式双离合，起步轻快，中段加速也有劲，新款换装四缸发动机后更是省去了三缸焦虑。底盘偏运动，方向精准，路感清晰，开起来真的不像传统SUV那么无聊。

作为一个奶爸的角度来说，如果家里需要一台灵活好开、不占地的代步小车，领克06确实挺对味的。

04. 领克08——有质感有诚意的家用之选

不吹不黑地说，领克08是一台很有品质感的中型SUV。内饰用料扎实，大面积麂皮包覆和LLAVA真皮座椅，关键是气味控制的不错，新车几乎没啥异味——带着老婆孩子出门，这点我是很在意的。

EM-P混动系统提供120公里和245公里纯电续航，市区5-6升/100km的油耗，体验比普通油车好太多。车机方面更是降维打击，两颗7nm国产芯片+魅族系统，L2辅助驾驶、全景影像、座椅加热通风按摩、HUD全系都有，配置直接对标传统豪华品牌。

这点我是服气的。不过电门有延迟、后备箱中规中矩，不太适合经常满载家庭出行，这个得提前有个心理预期。

05. 领克09——可惜了，真的挺可惜的

这车说实话真的挺可惜的。现在优惠高达4.6万，售价21万，怎么看都值。2.0T+8AT，254匹，前双叉臂后多连杆，运动感和舒适性兼顾。全系配boss音响、座椅加热通风按摩记忆、双层隔音玻璃，冬天北方人用这车太舒服了。

那问题来了——尺寸跟宝马X5一个级别，轴距近3米，听着车长5米多，是不是以为里面空间大的能打滚？但真坐进去你会发现没那么宽敞。而且外观少了点大车感，视觉上不够霸气。很多人买这类大车，说白了就图一个气场，但09在这一点上确实差了点意思。

但我还是那句话，这车总比汉兰达香吧！

06. 领克900——全能选手，不偏科但也不极致

最后这台是领克最新发布的旗舰混动车型，也是领克最贵的SUV。

简单来说就是：入门1.5T版预售33万，适合图个好看实用就行的朋友；多数人会从35.5万的Ultra版看起，性价比不错；但这时候你又会想加3万上2.0T奥卡，动力更强、续航直接多60公里。可价格到了38.5万，想追求纯电续航为什么不选增程车？想要智驾为什么不考虑华为问界？这波操作确实让人纠结。

不得不承认，领克900的最大优势其实就是均衡——冰箱、彩电、大沙发全都有，6K大屏、顶级芯片，还有280公里纯电续航。不偏科，哪项都不差。他也许不极致，但很全能。

老实说，领克这几年从01打天下到900冲高端，路走得不算顺但一直在进步。花钱要花在刀刃上，每个人需求不一样，适合自己的才是最好的。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，下期想看什么，评论区告诉我。