海豹08上市72小时就已经超过5万单了, 20万级别的轿车难道要改变格局了
近两年来，在20万左右的纯电轿车领域，很多人脑子里就那么几款车，Model3、小米SU7，最多再看看别的家的新车，可7月2日海豹08一上市，情况马上就不一样了, 它的指导价是19.69万到23.99万，6款车一起推出，纯电和插混都有，直接就把这个价位段搅得很热闹起来了。
最直接的数据在这里，上市当晚新增锁单大概2.5万台, 30小时累计锁单6.5万台，72小时第三方口径终端订单超过5万，这个速度，并不只是在试探市场了，更像是把用户憋了挺长时间的需求一下给激发出来了，那问题就来了，海豹08到底击中了什么地方，为什么一下就冲得这么厉害
先来讲一个最为关键的点，它不是按照20万级的思路来进行造车
简单说，它是采用更高一级的配置，来应对现在主流的价格区间
车身尺寸是5150×1999×1505毫米，轴距是3030毫米，已经快碰到D级车的门槛了, 比汉LEV还长100毫米，轴距多出来60毫米
当很多人在买20万级轿车的时候, 其实最纠结的就是空间和面子只能选一个，而海豹08想要做的，就是把这道选择题给解决掉
更牛的是底盘这一块儿
云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向±7度，并且全系都有配备，5.15米的大车子，转弯半径被压到4.95米, 这并不只是单纯堆砌配置，而是在解决大车不好开、不好掉头的老问题，再加上前双叉臂、后五连杆、铝合金悬架、米其林静音胎，整套思路很清楚，先把机械素质拉到最高档，之后再去讲智能跟舒适。
放到同价位里去瞅，冲击就更加显著，小米SU7的空悬要到24.99万的Pro版本才给，双零重力还得另外加装，极氪001起步价26.98万, 价格高了7万，Model3现在的车长还是4720mm，底盘思路也不是走这种大车舒适的路子，谁压力最大，不难看得出来吧
但海豹08这一回火起来, 并不单单是因为价格相对便宜，真正把不少家庭用户吸引过来的，是它直接把重心放到了后排，后排有着电动腿托、小桌板、老板屏接口、6.8升的冷暖冰箱、四门电吸、三温区空调、20个扬声器的音响，这些东西单独来看都不新鲜，可一旦集中出现在20万级的车里，就会让人觉得不一样了。
其实这一点和SU7走的路是不一样的
SU7更着重于驾驶、着重于个人体验，海豹08更像是在表明, 你一家人坐得舒坦，比你一个人跑得快更为要紧，那么谁会更买账，明显是已经成家、通勤还要兼顾接送孩子、周末还想跑长途的人。
三电部分同样一点不含糊
800V高压平台、第二代刀片电池, 在常温下，从10%充到97%仅仅要9分钟，5分钟可以补能400公里，纯电CLTC最高能到905公里，插混版也有400公里的纯电续航，满油满电综合能达到1660公里，亏电油耗是3.6L每百公里，你说这是不是专门在针对那些充电条件一般、还想要上新能源的人，明显就是这样。
而且这次纯电和插混一起销售，也比较聪明，纯电版本目前占比在65%以上, 插混占35%，这就意味着想买纯电的人挺多的，但插混也还有稳定的需求，尤其是那些没有家充、还担心假期排队充电的用户，插混400公里纯电版本反倒会更可靠，前些日子不少城市里，增程和插混销量一直能稳住，原因就在这里，不是大家不想上纯电，而是使用场景还没有完全统一起来。
智能驾驶也算是它这次的一个亮点
全系标配天神之眼B5.0加上激光雷达，高速和城市领航都可以支持, 跨楼层记忆泊车也有。
更加特别的是, 它还提供了城市领航和智能泊车双兜底，系统出问题厂家进行赔偿，不影响下一年的保费，
现在不少人不是不想使用辅助驾驶，而是担心出事后扯皮，这样的承诺对于普通用户来说，比参数表更有意义,
当然，畅销归畅销，真正的问题不在订单，而在交付，月产能目前大概就只有8000台, 按30小时6.5万锁单来算，排队的时间会挺长。
高配那一批等的时间更久，你说这会不会让一部分人打退堂鼓，会的, 尤其是原本冲着新车热度去下单的人，
去年小米SU7就出现过类似情况，前期声量特别大，交付的节奏一紧，用户的情绪就容易有波动，车卖得红火是一回事，能不能顺利交到用户手上, 又是另一回事。
还有几个现实的要点，也得提前弄明白，车宽接近2米，在老小区窄车位、部分立体车库的情况下，停车压力会比较突出，中低配没有AR-HUD和车载冰箱，往后也不太容易补充，空悬和后轮转向确实好用, 可是后续维修、换胎、延保成本，也会比普通悬架更高，买这类高配硬件的车，不要只盯着首付，后面几年养车的账也要算。
那它会不会直接把SU7、Model3给比下去，说实话，不会，SU7的用户有着明显的生态偏好，手机、系统、品牌气质，粘性还在，Model3虽然产品有点旧了, 但品牌惯性和一部分死忠用户也还保持稳定，真正尴尬的，或许是卡在中间的车型，比如极氪001和比亚迪自家的汉L，价格更高，标签却没拉开，消费者一对比，就容易迟疑。
从市场打法方面来看，比亚迪这次可明确了，不是和别人在同一个点上竞争，而是把尺寸、底盘、补能、智驾、后排舒适这些方面一起往下降价，前面的大唐SUV、钛3，实际上就已经有这样的意思了，简单说，它不是打造一个补位产品, 而是在重写20万级新能源轿车的参考线。
在六款车当中，真正最有可能走量的，还是21.69万的905公里纯电旗舰款，以及插混400公里旗舰款，一个适合家里有充电条件、长途跑得比较多的人，另一个适合补能条件一般、主要用来通勤的人, 至于19.69万的入门版，也不是不能买，核心硬件没有被削减，这一点比较重要。
三个月后它能不能在20万级纯电领域稳稳当当做销冠，现在下结论还太早
订单很火已经说明市场认可它，可是交付能不能跟上节奏, 口碑能不能一直保持，这是接下来得克服的难题，
你觉得海豹08会把这个价位彻底改变，还是最后又变成几家差不多的局面
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
