说实话，在这行干了十几年，见过太多车起起落落，但像今天要聊的这台车这么”狼狈”的，真的是没谁了。

它曾经和奔驰GLC、宝马X3同台竞技，顶配一度高达48.8万。如今呢？混到了19万左右，和自己同门的奇骏抢饭吃。

它叫楼兰。

01. 底子有多好？坐它就像坐高铁

不吹不黑地说，楼兰的底子是真好。

论乘坐舒适性，坐它就像坐高铁。你看这个内饰，米色真皮加木纹饰板，Bose音响，豪华感拉满。放在当年那个价位段，说它是日产的门面担当一点不为过。

论省油，满油可以跑900公里。这对于一台中大型SUV来说，相当能打了。带着老婆孩子出趟远门，中途不用找加油站的焦虑，奶爸们懂的。

论底盘，它有精湛的制造工艺和精密的后期调校。你看这悬挂结构，用料扎实，工程设计上确实下了功夫。这点我是服气的。

02. 牌打得有多稀碎？这波操作我是没看懂

话说回来，牌好是好，但是吧，日产这牌打的——说好听点叫”坚持自我”，说难听点就是不听劝。

你们不喜欢CVT，它偏偏要用CVT。

你们不喜欢小排量，它偏偏把3.5升V6换成了2.5升。

这就有点过分了。本来V6就是楼兰的灵魂卖点，结果自己亲手把灵魂给掏了。

03. 车比汉兰达大，空间却比汉兰达小？

那问题来了，最离谱的是什么？

你们喜欢大空间，它的车身尺寸比汉兰达还要大，但是空间居然比汉兰达还小。

作为一个奶爸，空间实用性我是特别在意的。车身大不代表能装，内部空间布局不合理，尺寸再大也是白搭。你看这后备箱，账面数据不差，但实际体验真不如同级对手。

04. 从48万到19万，令人唏嘘

简单来说就是——一手好牌硬是被自己玩的稀碎，令人唏嘘。

它本和奔驰GLC、宝马X3同级竞争，一度高达48.8万，如今却混到了19万左右，和自己的同门奇骏抢销量。最可笑的是，到了这个价位，大家反而不认识它了。

说句良心话，19万这个价位，楼兰的舒适性、用料、底盘质感，确实超越同价位大部分车。但是吧，消费者买车不光看产品力，还看口碑、看保值率、看品牌认知。厂家前期的决策失误，后面花多少钱都补不回来。

不得不承认，楼兰是一台好车，但它不是一台”对的车”。好产品不等于好商品，这个道理放在哪个行业都一样。

大家觉得呢？如果19万摆在你面前，你会选楼兰还是其他？欢迎车友们留言聊聊。