曾经和CRV齐名的合资SUV，如今13万落地，还值得买吗？

说实话，前两天有个粉丝私信问我：手里12万预算，看上了现代途胜，还值不值得下手？

我一看这个问题，还挺有意思。这些年我也算是把合资SUV跑了个遍，途胜这台车，说起来真是让人五味杂陈。当年和CRV、RAV4齐名的角色，如今每个月只能勉强卖2000多台。可你猜怎么着？同样这台车在北美市场，一年能卖20万台。

这就延伸出一个问题：同一台途胜，为啥在国内就是卖不动？现在13万落地，到底还值不值得掏钱？今天咱们就好好聊聊。

01. 曾经的王者，你还记得吗？

不吹不黑地说，现在提到途胜，一些年轻朋友可能真的感觉陌生了。但作为一个开了这么多年车的人，我对这台车是有感情的。

2005年，第一代途胜横空出世，直接成为中国SUV市场的引领者。那时候的SUV还是以方正造型为主，途胜基于伊兰特平台打造，外观介于硬派与城市之间，颜值那叫一个能打。动力上给了2.0直4和2.7 V6两个版本，一上市就火得不行。

2009年第二代来了，现代做了一次大胆的尝试——流体雕塑设计理念。车身线条特别流畅，甚至有种过目不忘的感觉。这台车在国内改名叫ix35，配2.0和2.4两款直4发动机，加6速手自一体变速箱。这一套组合拳打下来，直接把ix35的销量推上了顶峰。

到了2015年第三代，流体雕塑2.0语言登场，比ix35更阳刚。你说巧不巧，就靠着这一代，北京现代在2016年干出了年销114万台的壮举。

02. 从神坛跌落，问题出在哪儿？

话说回来，好日子没能一直过下去。

2020年第四代车型推出，这一代的外观又是一次大革新，几乎找不到上一代的影子。犀利的线条、宝石堆叠的进气格栅、鹰翼日行灯，说句良心话，颜值这块我是服气的。

但是吧，这时候国产车崛起了，途胜性价比的优势并不大，慢慢就被市场边缘化了。

现代高层也是着急，看到同一台车在北美和中国销量差这么多，赶紧调整——说白了就是加长。2021年途胜L上市，结果没想到国产新能源又崛起了。这波操作我是没看懂，节奏完全被打乱。别说途胜了，就是畅销的途观、CRV都不得不降价。

现在的途胜价格，在全球都是最低的。最畅销的次低配精英版，官方报价16.98万，到店优惠5万，落地也就13万左右。这个价格，说实话是真香。

03. 空间和动力，是它的看家本领

作为一个奶爸，我看车第一看空间，第二看动力，这两点途胜真没让我失望。

先说空间。途胜L车长4.67米，轴距2.75米。前排调好后，我1米8的身高坐进去，腿部空间还有两拳。二排座椅还支持角度调节，这个必须得说说——在紧凑级SUV里，这个空间就不小了。

后备箱容积583升，不次于本田CRV。带着老婆孩子出门，安全座椅、婴儿车、大件行李一股脑塞进去，完全没压力。

再说动力，全新一代1.5T CVVD+8AT黄金动力组合，全系标配。发动机最大马力200匹，扭矩253牛米，比CRV的地球梦发动机动力更强劲。变速箱是现代自己的摩比斯，世界AT变速箱排名仅次于爱信。

实际开起来什么感受？稍微深踩油门就有推背感。城市油耗8个油，高速6个油，还能加92号油。家用用车，你还想要啥？

04. 缺点也不藏着掖着

当然，这台车之所以卖不好，它自身肯定也是有问题的。

第一个就是内饰。外观看着很漂亮，但内饰不管是用料还是做工都很一般，说难听点，甚至都赶不上自家的伊兰特，更别提跟国产车比了。现在国产车内饰卷成什么样了，大家心里都有数。

第二个是NVH。城市通勤还行，一跑高速，胎噪、风噪、路噪齐上阵，几乎没有高级感可言。这点厂家真得好好补补课。

第三个是悬挂调教偏硬。喜欢驾驶的朋友觉得挺好，但对于后排乘客来说，走烂路真不舒服。奶爸的角度来说，这点扣分不少。

05. 到底买不买？我给个实在话

简单来说就是：途胜这台车对比国产车，没什么优势。但如果对比合资品牌，它是最有性价比的车型之一。

如果你不放心国产车的质量，不想买遥遥领先的车型，现代途胜作为家用，买它是最实在的。13万左右落地一台合资紧凑SUV，空间够、动力够、油耗低，认清它的缺点，接受它的短板，它就是一台称职的家用车。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。最近有提途胜的老铁，欢迎在评论区说说你们的提车价是多少，给有需要的朋友做个参考，大家觉得呢？