续航1000公里的纯电轿车,为什么卖不过续航600公里的SUV
续航1000公里的纯电轿车，为什么卖不过续航600公里的SUV上周在充电站遇到了一位开着蔚来ET7的车主，聊着聊着就得知他的车CLTC续航可以达到1000公里以上，百公里电耗只有十几度左右。问起为什么不去买SUV的时候，他说：家里已经有一辆理想L8了，轿车我自己开，SUV由老婆驾驶。经过这次对话之后，我才知道一个事实：续航时间并不是买车时唯一的标准，更不是最重要的标准。去4S店转一圈就可以看到，在展厅里看SUV的人要比看轿车的人多。销售人员会向你介绍空间、装载能力以及通过性等信息，但是很少有人会询问到这辆车可以行驶多远，对于很多家庭而言，一周充一次电与三天充一次电之间的差别并不大。
我有一个朋友开着一辆小鹏P7，它的CLTC续航是706公里公里，但是实际行驶里程只有550公里公里左右，他说自己一年最多只跑两三次长距离，其余时间都是上下班代步。续航可以满足需求即可，主要看车子是否好开、空间够大、智能配置跟得上。反观SUV市场，比亚迪宋PLUS DMi这样的续航只有110公里纯电的混动车，一个月销量可以突破三万辆。是什么原因呢？它解决了家庭用户最关心的三个方面问题：空间大、可以装载物品、市区用电远距离加油不担心。简单来说，消费者所需要的并不是续航数据，而是在各种使用场景下都有的确定性。我的一位在深工作的朋友和我算了一笔账。从他家到公司的单程距离是18公里，一周工作五天的话，一个月之内不会超过900公里公里，即使买一辆续航能力较强的电动车，一个月也只需要充两三次电。但是他最终还是买了一辆续航里程为600公里的车，因为不想每星期都想着要给车子充电。
并不是要你走多远，而是为了让你少操一点心。为什么SUV要比轿车更受欢迎呢？一位带着两个孩子的妈妈说得很直接：后备箱要有足够的空间来放置婴儿车、孩子的小轮车以及周末买回来的东西，后座还要可以安装两个儿童安全座椅。即使汽车再省电也无法满足这些基本需求。深圳某吉利经销商的数据更加直观：极氪009这样的纯电动MPV，在看车的人当中有七成是家庭用户，只有一成是个人用户，而在同一价格段内的极氪001这种猎装轿跑，个人用户的比例可以达到六成。家庭用户主要是为了获得足够的空间以及装载能力。并不是说续航不重要，但是续航只占到产品力的一小部分。当续航达到500公里这个心理上的界限之后，消费者就会把目光转向其他方面来考虑问题，比如空间是否足够宽敞、智能配置是否实用、价格是否合理、品牌是否有保障等等。
你会看到一个有趣的现象：续航1000公里的轿车每月销量只有几百辆，而续航600公里的SUV每月销量却有几万辆。并不是因为轿车不好，而是SUV更适合一些中国家庭的用车需求。车企在比拼续航的时候，也应该想想用户真正想要的是什么，一个每天上下班要走二十公里的上班族，给它1000公里续航和600公里续航，实际感受上并没有太大的区别。但是把节省下来的钱用在更好的座椅、更大的空间、更智能的系统上，用户会更有满足感。这就是为什么极氪这样定位准确的车型能够在短时间内获得不错的订单量的原因——它并没有追求极致的续航能力，而是把600公里续航、大空间、智能化、合理的价格结合起来，正好满足了一些家庭用户的需求。
市场给出的答案是，在目前的情况下，600公里续航、SUV的空间以及合适的价位对于很多消费者而言要比1000公里续航的轿车更有吸引力。
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