这3台轿车能硬刚越野车?最后一台1.8L排量,却被称为“全地形”

上期咱们聊了不能越野的越野车，今天话说回来，聊聊反过来的——能越野的轿车。

说实话，这些年我试驾的车没有一千也有八百，但真正让我觉得”这轿车居然能干越野车的活”的，也就那么几台。今天挑3台最有代表性的跟大家唠唠，尤其最后一台，真的是没谁了。

第三名：2018年之前的奥迪A6。

不吹不黑地说，这台车当年能拿到”公路之王”的称号，靠的是实打实的硬实力——梯形后悬，机械托森全时四驱系统，底盘调校那个扎实程度，开过的都懂。

但是吧，这车真正让人服气的地方在于：一旦换上专业的越野AT轮胎，硬派越野能去的地方它一样能去。

你说巧不巧，之前有车友发给我看他改装A6跑沙漠的视频，车顶加了行李架，轮胎换了AT胎，那沙坡上上下下跟玩似的。说句良心话，托森四驱的分配能力在这种工况下确实给力。

第二名：大众的方头捷达。

这车我不用多介绍了吧？底盘高动力强皮实耐造，这几个词简单来说就是它的全部标签。再加上它低转高扭的发动机调教，让它在非常复杂的路况下，也能游刃有余。

当年多少跑工地、跑矿区的老板，坐的就是这玩意儿。不得不承认，在那个年代，这就是最具性价比的”全地形工具车”。

最后一台，这个必须得说说。

纵置引擎布局，离地间隙200毫米，虽然只有1.8升的排量，但是有越野的地方就有它的身影。没错，它就是桑塔纳。

作为一个开了十几年车的人，我见过桑塔纳跑泥地、跑碎石、跑草原，就没见过它趴窝的。200毫米的离地间隙什么概念？现在很多城市SUV都未必有这个数。

结果没想到，一台1.8L的轿车，靠着简单可靠的机械结构，硬是把自己活成了越野圈的传奇。

它的广告语说得好：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。” 这话搁现在看，还真不是吹的。

那问题来了：为啥这些轿车能越野？简单来说就是——机械素质过硬、结构简单可靠、底盘不偷工减料。反观现在有些SUV，看着高大威猛，真到了烂路上还不如这些老轿车。这波操作我是没看懂。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得还有哪些轿车能硬刚越野？欢迎车友们留言聊聊。