自动驾驶十年洗牌：活下来的都不是当年最"炫"的
十年前，几百家公司喊着"L4全栈自研"冲进自动驾驶赛道，PPT融资、天才创业、资本疯狂押注，人人都想做"下一个万亿市场"的赢家。
十年后再看，剧本完全写反了。
当年最被追捧的全栈L4路线，多数公司倒在了技术、法规、成本三座大山下——明星公司Roadstar清盘、Drive.ai关闭、图森未来退市、纵目科技重整，至少7家成规模公司折戟。
反而两家走"不性感"路线的公司，在2026年同一天敲开了港交所大门：Momenta和易控智驾。
Momenta放弃了一步到位冲L4，转头去做L2辅助驾驶前装量产，让车企先买单、让车先跑起来，用真实数据反哺算法。从定制开发转向软件授权后，两年间许可收入从2318万飙到9.68亿，毛利率冲到71.6%。
易控智驾更"偏门"，不去挤城市道路的红海，一头扎进矿山这个封闭场景。矿区缺人、安全压力大，无人化是真刚需。更关键的是它从重资产运营模式转向纯技术输出，毛利率从-29.5%修复到10.1%，现金流大幅改善。
两家路径完全不同，却悟出了同一个道理：技术领先只是入场券，找到能持续造血的商业模式才是活下去的关键。一个靠"速度"打遍车企定点，一个靠"深度"焊死矿区壁垒，各自筑起了不同的护城河。
从"技术改变世界"到"生意创造价值"，自动驾驶这十年的认知转向，对所有硬科技赛道都值得玩味。你觉得下一个十年，自动驾驶的真正爆发点会在哪里？
