奥迪憋了20年，终于把RS5轿车造回来了：630马力只是开胃菜

说实话，奥迪上一次造这个级别的RS轿车还是在2006年，那时候iPhone都还没问世。此后20年，这一级别不是Sportback就是Avant旅行版，轿车款彻底断更。

如今，它终于回来了。

不吹不黑地说，这次回归绝不是简单换个车身。630马力、3.6秒破百、量产车首创的机电式扭矩矢量差速器，奥迪真正想证明的是：它不光长得凶，实力也够硬。

01. 等了20年，奥迪这次不想再妥协

最直观的变化，就是这套低矮的溜背式轮廓。后窗不能单独打开，而是和后备箱盖连在一起，整个面板一起抬起。刚开始会觉得这是妥协，但正因为如此，轿跑一样的车身线条才能从座舱流畅过渡到车尾。

老款Sportback总要在实用性和车身比例之间反复纠结，这台RS5却很明确：就是要做一台你开过以后，离开了还会一直回响的车。

车身比普通版本加宽9厘米，再配上21英寸锻造轮毂，野心一眼就能看出来。

车头加宽的单框格栅承担冷却和空气动力学功能，方格旗造型的日间行车灯则负责提高辨识度。每一个设计都有实实在在的作用，不是单纯堆颜值，这才是性能车该有的样子。

但是吧，车尾中央的椭圆形排气管位置确实有点尴尬。扩散器比例挺合适，排气却收窄了后保险杠的视觉宽度。说好听点是克制，说难听点就是不够舒展，这波操作我是没看懂。

02. 630马力不稀奇，解决转向不足才是大事

这台车由510马力的V6发动机和130马力电动机组成，综合功率630马力，零百加速3.6秒。方向盘上的增压按钮按下后，可以释放全部性能10秒钟，推背感直接拉满。

但真正值得聊的，不是它有多快，而是奥迪运动部门总经理公开承认：过去每一代、每一个版本的RS4都存在转向不足，而这一次工程师彻底解决了。

这个必须得说说。过去媒体试驾车甚至要通过改装尽量减轻转向不足，可结构性短板不是调一调就能消失。如今奥迪敢把话说满，要么是有史以来最有信心的技术宣言，要么就是一个仍需道路测试验证的承诺。

硬件倒是实打实：后差速器内有一台8千瓦电动机，可在15毫秒内向两个后轮分配扭矩；还有一个2000牛·米的双向差速器，加速和制动时都能主动工作。新的预加载中央差速器，则让车辆即使在弯中不踩油门，车轴依旧保持连接。

简单来说就是，系统不再等你踩下油门才处理车身姿态，而是提前参与弯道控制。连续弯里，车头指向和后轴响应会更积极，不再是一味推着车头往外走。这种后轴控制方式，在奥迪量产RS车型上还是第一次出现。

它还提供RS扭矩后轮驱动模式，说白了就是封闭赛道使用的漂移模式，系统甚至会记录漂移角度，事后还能回看。说实话，在一台定位接近家用车的性能轿车上装漂移模式，确实挺离谱；更离谱的是，它还认真帮你分析成绩，真的是没谁了。

03. 性能要够狠，日常也不能糊弄

整个座舱采用典型的驾驶员导向布局。平底Nappa皮革方向盘保留实体RS模式按钮，不用把功能埋进菜单，也不用在触摸屏上瞎找，盲操作就能完成。

说句良心话，对于高性能车，实体按键才是正确选择。激烈驾驶时，手感、效率和可靠性都比全触控强太多。寒冷天气里，电容式触摸控制反应偏慢，尤其一月份早晨急着操作，确实能把人整着急。

11.9英寸虚拟座舱加14.5英寸MMI屏幕，可以显示马力、胎压、胎温、变速箱温度、圈速分段以及漂移角度，堪称移动的赛车仪表盘。后视镜区域还能安装行车记录仪，记录分析工具测得的数据，方便赛后复盘。

不过标准版内饰居然不是皮革，而是卡斯卡特布料。可持续材料本身没问题，但放在这个价位，不标配皮革还是有点说不过去。别被营销忽悠了，环保是一回事，配置是否对得起价格是另一回事。

话说回来，这车的实用性并没有为了造型彻底让路。后窗与后备箱盖一体开启，顶部开口非常宽敞，容积达到480升，比装有PHEV电池的A6旅行版还大。

04. 比M3贵不少，值不值还得理性看

它搭载25.9千瓦时电池，11千瓦交流充满约需2.5小时，城市纯电续航可达87公里。家里方便充电，日常通勤基本够用；但长途依赖公共快充就不现实，最终还是要靠汽油发动机。

更关键的是，这台车重达2.89吨，却没有解决直流快充问题，这就是买它必须接受的妥协。新技术好，但得信靠谱的，花钱更要花在刀刃上。

那问题来了，它和宝马M3 Competition怎么选？M3便宜大约3万英镑，轻500公斤，破百同样是3.6秒；RS5的优势则是机电式扭矩矢量差速器，以及在四缸化浪潮里依然保留V6发动机。

不得不承认，这份坚守确实难得。但咱们也别急着下结论：如果动态扭矩控制真能彻底解决转向不足，RS5可能成为这个细分市场技术最先进的车型；如果实际道路表现没达到宣称水平，630马力也掩盖不了2.89吨车重和补能上的短板。

所以，这台回归的RS5值得期待，却不值得冲动下单。最终答案，还是要等夏季道路测试，把弯道极限、底盘调校和真实驾驶反馈摆到桌面上再说。

预算比M3多3万英镑且每天通勤80公里，你会等RS5实测吗？