轩逸跌出前十凯美瑞冲上第三!6月轿车销量榜大反转,日系车内部正在大分化

6月轿车销量榜单，看点确实是不少的，

全国乘用车市场6月零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。轿车市场更惨，6月零售62.2万辆，同比暴跌34.3%。大盘在缩，结构在变，排名也在大洗牌，

最让人意外的是，5月销量前十被新能源车包揽的局面被打破了。凯美瑞和朗逸两款燃油车，双双杀了回来，

星愿六连冠，A0级小车杀疯了，

吉利星愿6月卖了33359辆，稳居轿车第一，上半年累计销量突破19万辆，自上市以来累计销量已突破78万辆。一台6万多起步的A0级小车，连续六个月霸榜轿车销冠，着实是让人惊叹的，

小米SU7稳坐第二，但下半年压力不小，

小米SU7 6月卖了20414辆，连续三个月突破2万辆。加上YU7的14324辆，小米汽车6月零售总量达到34738辆。不过上半年累计只完成全年55万辆目标的33.65%，下半年月均得过6万辆才行。产能还得继续爬，压力确实不小，

凯美瑞杀进前三，燃油车终于争了口气，

丰田凯美瑞6月卖了17114辆，直接冲到了轿车第三。5月凯美瑞只排在第24位，一个月上升了15名。成品油价格连续下调是重要推手，92号汽油近两个月每升累计降了0.81元，加上新能源车企原材料和芯片价格上涨，

终端优惠收窄，燃油车的性价比又被拉回来了一点。凯美瑞这波回暖，确实让不少人大跌眼镜，

朗逸也回来了，燃油车在反击，

大众朗逸6月卖了15444辆，排名第四。5月朗逸只排在第18位。6月油价下调叠加朗逸终端优惠力度加大，一下子把它推回了前十。油车回暖和新能源涨价，一进一出之间，朗逸抓住机会杀了个回马枪，

MG4和Model 3稳居前六，各有各的招，

上汽名爵MG4 6月卖了14397辆，连续两个月排在第五。这车配置实在，物理按键、机械门把手、物理遮阳帘全都有保留，在电车集体“去物理化”的潮流里反而成了一股清流，特斯拉Model 3卖了14266辆。规律很明显：每个季度第一个月进不了前十，后两个月就能回来。6月特斯拉又推了5年0息，确实刺激了一波销量，

小鹏MONA M03稳了，缤果Pro成黑马，

小鹏MONA M03卖了14160辆。连续三个月进入前十。有意思的是，这台车5月销量也是14160辆，精确到个位数不变。五菱缤果Pro 5月22日才上市，6月就卖了14154辆，连续两个月进入前十，五菱宏光MINIEV反而跌出了前十。时代确实变了，不更新、不降价增配，消费者立马就不买你的账了，

比亚迪秦PLUS和海豚，只能排在末位。

比亚迪秦PLUS 6月卖了13726辆，排在第九。其中插混版本10900辆，纯电版只有2800辆。比亚迪海豚卖了13005辆，排第十，新款海豚1月就申报了，半年过去了还没上市。全靠老款的口碑在撑着，性价比是已经大不如前的，

轩逸跌出前十，日系冰火两重天。

凯美瑞冲进前三，轩逸却跌出了前十。6月轩逸只卖了10329辆，排到了第16位。轩逸和凯美瑞同属日系阵营。轩逸上半年累计卖了95129辆，排在轿车第三。6月单月的大幅下滑，暴露了轩逸产品力老化的问题。两田一产，凯美瑞在涨，轩逸在跌，日系车的分化越来越明显了，

迈腾也进了前十，燃油车占了三个席位，

大众迈腾6月卖了12896辆，排在第十，算上凯美瑞和朗逸，前十里有三款燃油车，新能源渗透率虽然突破了60%，但燃油车依然在反击。轩逸跌出前十，凯美瑞和朗逸回来了，迈腾也挤进了前十。燃油车和新能源车的拉锯战，远没到结束的时候，

6月轿车销量前十：

1. 吉利星愿：33359辆
2. 小米SU7：20414辆
3. 丰田凯美瑞：17114辆
4. 大众朗逸：15444辆
5. 上汽名爵MG4：14397辆
6. 特斯拉Model 3：14266辆
7. 小鹏MONA M03：14160辆
8. 五菱缤果Pro：14154辆
9. 比亚迪秦PLUS：13726辆
10. 比亚迪海豚：13005辆

凯美瑞进了前三，轩逸跌到16名。日系车内部的分化，比新能源和燃油车的对决更值得关注。你觉得轩逸还能回到前十吗？