小米SU7拿下20万以上轿车＂双冠王＂:6月20414辆不分油电第一,上半年80496辆反超Model 3

7月13日，小米汽车官方对外公布了一组数据：小米SU7在20万以上轿车市场成功拿下了两项第一的成绩。

雷军随后转发了这条消息，并且配上了文字'新一代SU7，销量冠军'。

根据易车销量榜所公开的数据，6月份小米SU7的批发销量是20414辆，在20万元以上轿车市场（也就是不分能源类型）排名第一。

这种不分油电的含金量，指的是SU7在同一价位区间超过了奔驰C级、宝马3系和凯美瑞这类长期占据榜单前列的燃油车，同时也超过了特斯拉Model 3。

在上半年的累计零售销量方面，小米SU7所取得的成绩是80496辆，在20万以上纯电轿车这个领域当中同样占据榜首。

而同期特斯拉Model 3所交出的成绩则是66442辆，SU7这边领先了它14054辆。

要是把分月数据拆开来看，会更有意思一些：1月1133辆是属于旧款尾货清库阶段，2月218辆基本上属于过渡期最低点，3月新款上市后达到了7882辆，4月进入完整交付周期后直接达到了26826辆，5月24023辆，6月20414辆。

这组数据基本说明了一个事实：在产能爬坡完成之后，SU7的月销稳定在了两万以上，并不是依靠某一个月冲上去的。

关于产品本身这个方面，新一代SU7整个系列所给出的标准配置，基本上是把“堆料”这个事给做到了一个满格的程度——也就是800V高压平台、激光雷达和城区NOA智能驾驶，这么三个配置在21.99万元起步的入门版本上都不需要进行额外的选装。

它的定价区间是从21.99万到30.39万元，在这个价格范围以内能够把这么三个核心配置都给凑齐的纯电轿车，放在目前的市场里面来看，确实是委实不算太多的。

另外还有一点值得留意的是，杰兰路这边同期公布的上半年NPS榜单当中，SU7成功拿下了中大型轿车NPS排名第一的位置，YU7在中大型SUV这个赛道方面也同样排在了首位。

NPS也就是用户推荐度，它属于车主在买了车之后愿不愿意推荐给身边人的一个指标——同时，销量和口碑这两件事都站住了以后，所能够反映出来的信息，相比起单看销量来说，要来得更加扎实一些。

从行业的角度来加以审视的话，小米SU7所完成的一波操作，从本质上来讲是针对“国产纯电到底有没有办法在主流豪华轿车市场站住脚”这个问题给出一个非常直接的回应。

它在半年纯电轿车领域它的竞争对手当中，Model 3所积累下来的基本盘目前依旧是最为深厚的，但80496辆这样的一个数字的确是够硬气的，并不需要去进行太多的额外修饰。

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