我算是彻底明白传统超级SUV为啥还得升级了，都说受电动化影响，那现在的插混性能车卷得到底有多离谱呢？直到我看到了兰博基尼最新发布上市的Urus SE Performante，一款高性能插混SUV，传统超跑能有的除了发动机之外，很多配置都升级了，什么双层尾翼、大面积裸露碳纤维轻量化、天蝎Akrapovič钛合金排气都给你配备了，801马力就能提供满满的驾驶情绪价值，为何我们还要去纠结纯燃油版呢？且一些功能性是纯燃油版都没有的。
最直观的呈现就是，兰博基尼Urus SE Performante整车造型更加激进战斗，整个前脸凶悍凌厉，上方是新的进气口设计，配合碳纤维前唇，瞬间点燃了整车的性能气息，真正的空气动力套件是在双层尾翼上，且是可以提供下压力的，高速过弯完全不在话下，很多插混SUV都达不到这种标准，现在兰博基尼就可以轻松实现。
这款车的姿态是非常低趴的，所以从侧身来看是非常战斗霸气的，力量感很足，碳纤维侧裙设计，让整车更显轻量化，略微前倾至车头营造出一种蓄势待发的运动姿态，悬浮式碳纤维车顶造型也紧随潮流，一些细节上包括裸露碳纤维饰板、天蝎排气尾喉等性能元素，看起来更加酷炫硬核了很多。车尾造型同样战斗立体，双层尾翼造型很有辨识度，点亮后让整车更显夸张，性能感方面确实没得说。
兰博基尼Urus SE Performante的这套座舱设计确实太战斗了，官方称之为战斗座舱，整体布局非常竞技化，碳纤维运动座椅、Alcantara包裹、方向盘握感十足，无论是仪表盘、中控区域是换挡拨片的设计，都显得格外性能化，加上裸露碳纤维饰板和大量翻毛皮包裹，展现得相当有格调，关键在于这套座舱它的一个动态智能化程度是非常高的，除了我们所看见的如多种驾驶模式，还有Rally拉力模式可以玩泥巴，配合双腔室空气悬架的话，让高速过弯侧倾减半，这点是相当夸张的。
变速箱搭载了8速自动变速箱重大软件升级，足以实现了换挡的快速响应，很多动态都可智能调节，换挡逻辑丝滑迅捷，且Urus SE Performante全系搭载兰博基尼最新的动态驾驶辅助系统，提供了Rally拉力模式、主动悬架调节、防侧翻系统等等配置，除了提供全方位的动态安全保障之外，让新手也能秒变老司机，穿梭于山路赛道当中是如鱼得水，非常方便。
对了，还有啊，大家可能会觉得这是一台中大型插混SUV，实际上Urus SE Performante是一台高性能插混SUV，尺寸标准但车内空间足够，座椅的包裹性、支撑度都恰到好处，宛如赛车座椅一般，且不仅前排支持加热、通风、按摩功能，就连后排也具备加热，舒适度看齐豪华SUV。
最后再来说说动力方面，Urus SE Performante采用的4.0T V8插电混动系统，其中这4.0T发动机可是黑科技啊，它具有整合电机技术，大大提升性能减少排放，综合功率是高达801马力，扭矩738磅·英尺，零百加速仅需3.3秒，对于车重接近2.5吨的这样一款SUV来讲，这个性能已经做到极致了，此外纯电续航超过37英里，且还有快速充电功能，彻底摆脱用户的续航焦虑。
总体来说，兰博基尼Urus SE Performante的产品力实在太强了，激进战斗的外观设计，配上竞技且高性能的座舱，特别是双层尾翼与裸露碳纤维，让这款车的性能性远超普通插混SUV，且它的动力、操控表现以及轻量化都非常出色，所以说801马力这样一个性能放在当下确实是王炸级别了，市场关注度也非常高，我看纯燃油超跑真没有存在的必要了，你觉得呢？
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