同是上汽亲儿子,10万插混轿车荣威D7比五菱星光贵2万值不值?99%的人选错了

同为上汽集团的亲儿子，荣威D7和五菱星光几乎同一时间杀进10万级插混市场，一个主打均衡成熟，一个主打年轻活力。很多人纠结了半天，最后靠着”哪个便宜选哪个”草草了事。但你真的算清楚这笔账了吗？

这俩兄弟，到底差在哪

先把账摊开说。

荣威D7 125超远版指导价12.58万，五菱星光150进阶版指导价10.58万——光看标价，D7贵了整整2万块。但D7有订车权益：2000元定金抵15000元，另有3000元现金补贴，还有免息政策。这么一算，就算你没有置换，两台车的实际落地价格其实站在同一条线上。

所以你以为是在选贵的和便宜的，其实是在选”同一个价位上的两种选择”。

这个前提搞清楚，下面才能聊明白。

外观：一个稳，一个跳

D7的外观，怎么说呢，有点上汽大家庭的”遗传基因”——你能从里面看到名爵7的影子，包括车标的位置，低风阻的处理逻辑，都一脉相承。风阻系数0.23，这个数字在这个价位段不算低调。车长4米89，车尾尾灯扁平，和车身融为一体，整体没有多余的东西，就是那种成年人该有的克制感。

五菱星光则是反过来的路子，更年轻，更有设计感，视觉冲击力更强。

你要是带老婆孩子出门，开D7，回头率不会特别高，但也不会让人觉得”这车有点说不过去”。它就是那种让你坐进去感觉稳稳的车。

内饰：这个价格，真的有点超预期

坐进D7，第一感觉就是：这皮质包的也太多了吧。

从中控台到门板，从中央通道到主驾腿靠的位置，基本上手能摸到的地方都是皮质覆盖，甚至形成了一个环抱式的效果。这不是吹，是真的坐进去就有感觉的那种——跟很多十几万、二十万的车比，也不虚。

屏幕是内嵌式设计，比星光的悬浮屏更内敛，不那么张扬，但质感在线。中央通道取消了传统档杆，改为怀档，中间空出来放了两个手机储物格和杯架，日常用起来顺手。

座椅是这台车最值得说的地方——主驾包裹性强，贴合坐姿，后排坐垫也有托举感，不是那种坐一小时就腰酸的水平。带着家人跑个长途，这个座椅会让你少被念叨几句。

关门声音我特意留意了一下，很厚实，上汽在这件事上确实有积累。

动力和配置：差距有，但没你想的那么大

动力上，两台车都用1.5升自然吸气发动机，马力都在110匹出头。电池方面，D7比星光多0.9度，约20度上下；电机功率D7是150千瓦，星光是130千瓦，D7略胜一筹，但说实话差距没到”碾压”的程度。

配置上各有取舍：D7多了天窗和后排扶手杯架，星光多了360全景影像和电动折叠后视镜。哪个更实用？看你自己的用车场景——有孩子的家庭，天窗的使用频率可能比360影像更高，但倒车停车用360影像确实更省心。

有一点两台车都一样，也都是一个短板：没有外放电功能，户外用电得自己另外买设备。这个在10万级别算不上意外，但你知道这个再去决策。

空间：带家人出门，够用

175的身高坐进去，主驾头顶有余量，后排腿部空间实测20公分以上，地台接近平整，中间隆起不超过5公分。你说这空间能不能坐三个成年人？可以，不憋屈。

后备箱450升，平整，没有太多奇怪的分割，一家三口出行的行李塞进去没什么压力。

这台车轴距和星光只差1公分，车长比星光长了五六公分，实际乘坐空间基本是一个级别的。

所以，到底怎么选

说句实在话，这两台车都是上汽在10万级插混市场的诚意之作，同一个爹生的，底子差不多，没有一个是废柴。

但如果你是那种开车想要有点年轻气，自己喜欢设计感，不太在意内饰质感和天窗——选星光，差异化更强。

如果你是奶爸，或者普通工薪买车，想用辛苦钱换一台里里外外看起来不掉价、坐起来舒服、动力够用的家用轿车——D7入门版落地11万上下，这个价格买到这个内饰和座椅，说真的，我觉得不亏。

曾经，10万买一台插混家轿是想都不敢想的事；如今，10万不到就能让一家人坐得舒舒服服，这是这个时代普通消费者真正拿到手里的红利。

当然，这只是我的个人看法，每个人需求和预算不一样。你们买了D7或者星光的，或者正在纠结的，欢迎留言聊聊你们的真实体验，评论区见。