少2万买同配置,零跑B01后驱轿车真的让小鹏M03慌了吗?

说真的，这台车让我看到了一件挺有意思的事——零跑这次造B01，野心不小，想两头通吃：上面要跟小鹏MONA M03抢地盘，下面还要压着星愿、海豚这些热销车。这种两头打的打法，在汽车圈不是头一次见，但能打赢的，真没几个。

一台想两头通吃的车，注定撕裂

零跑B01的起售价直接拉到8万多，但我租的这台是2025款650悦享版，指导价109800。你去找一下小鹏MONA M03的26款640超长续航Plus版，那个指导价是129800。两台车，配置水平、车身尺寸都非常接近，差了整整2万块钱。

这就是零跑一贯的套路：用跟你差不多的配置，硬是比你便宜，让消费者觉得”这不就是性价比吗”。不得不说，这一招他们在增程车上用得很熟了，如今照搬到纯电轿车上，逻辑是一样的。

但问题来了——比你便宜2万，是因为你真的更好，还是因为你不得不便宜？

后驱加持，动力是把双刃剑

先说一个让我意外的地方。小鹏MONA M03是前置前驱，而零跑B01是后置后驱。同样是160千瓦的电机，但驾驶感受差别挺大的。

小鹏MONA M03我之前也租过，底盘偏软，操控性一般，激烈驾驶的时候明显力不从心。零跑B01因为是后驱，开起来那种推背感和车尾的跟随性确实更有意思一些。

不过我也得提醒大家，这车的官方零百加速是6.5秒，比小鹏MONA M03要快。6.5秒的加速配上后驱，路面稍微有点湿滑，你要是一脚地板油踩下去，后轮很容易失去抓地力，这对于新手来说需要有个适应过程。我开车十几年，刚上手头几十公里也觉得有点不一样，后来才慢慢摸清楚它的脾气。

所以这台车对于老司机来说，是有点意思；对于刚拿本的新手，建议先好好练练再说。

内饰和配置：零跑的材料创新值得一提

坐进去之后，座椅用的是竹纤维材质，摸起来冰冰凉凉的，带点软乎乎的质感，跟普通的仿皮座椅手感完全不同。零跑这家公司确实特别喜欢在材料上做文章，这次B01的竹纤维算是一个挺有诚意的尝试。

中控屏搭载的是高通骁龙8155P芯片，常用的应用都有，日常使用流畅度没什么可挑的。副驾这边有个挺有意思的设计——可以选装小桌板，副驾就能临时当个移动办公桌用，对于经常需要坐副驾处理工作的人来说，是个加分项。

两款车的配置水平整体来说大差不差，这个价差2万块，零跑B01在这块是站得住脚的。

后排和储物空间：赢了一个，输了一个

后排这块，零跑B01比小鹏MONA M03稍微强一些。小鹏MONA M03的后排座椅角度有点别扭，坐进去那种感觉像是坐到坑里，长途乘坐舒适度一般。B01的后排角度更正常，带家人出门日常使用问题不大。

但是说到储物空间，B01就明显吃亏了。

小鹏MONA M03是掀背车型，后尾门打开、后排靠背放平，人可以直接躺进去，露营、长途休息都行得通。零跑B01是标准三厢轿车，靠背放倒之后那个空间，说实话没几个人真的会钻进去睡觉。

一个能住人的大箱子，变成了一个正经的后备箱——听起来没差，但对于喜欢自驾游、周末露营的家庭来说，这个差距不小。

外观设计：中规中矩，记不住脸

说到外观，这是我觉得零跑B01最可惜的地方。

它不难看，前脸的贯穿式LED灯带、侧面的腰线都规规整整，车尾的设计也挺干净。但就是——没有记忆点。

小鹏MONA M03的掀背造型放在停车场里，回头率是有的。零跑B01开出去，路边人多半不知道你开的是哪款车，就一台普普通通的电车。

对于年轻人来说，买台车多少有点想要面子，这一块B01确实比MONA M03差了一口气。

曾经靠材料创新让人眼前一亮的零跑，这次在外观上却成了人群里最沉默的那个。

到底该怎么选？

如果你是一个对驾驶有点要求的人，喜欢后驱那种操控感，同时预算又比较紧，那B01的10.98万确实比MONA M03的12.98万划算——同配置省下来的2万，就是实实在在的钱。

但如果你家里有孩子，周末喜欢自驾出门，甚至偶尔想在车里躺一觉，那MONA M03的掀背结构、那个能睡人的储物空间，是B01给不了你的。

说到底，一台车能不能让普通工薪家庭用得舒心，不只看价格，还要看它真正能塞进你生活里的那些细节。零跑B01选择了性价比这条路，确实走得很稳，但有些东西，便宜是换不来的。

品牌的竞争说到底是产品力的比拼，零跑用更低的价格换来了更多人看它的机会，但能不能留住这些人，还是得看开过之后心里那杆秤怎么打。

当然，这只是我个人的感受，每个人的需求和用车场景都不一样。大家有没有试驾过这两款车？你们觉得这2万的差价值不值？欢迎车友们在评论区聊聊。