续航标杆的诞生
在20至30万级别的纯电SUV市场当中,这一款车型确实把续航焦虑的问题给彻底解决了。
比亚迪旗下的“8系唐”,也就是大家期待已久的大唐EV,在刚推出时就将纯电SUV最为核心的续航指标给做到了极致。
该车型的后驱版本具备800km续航,后驱长续航版达到了950km,以及四驱版所拥有的850km续航表现,这一数据让它直接进入了全球全尺寸纯电SUV的续航第一梯队当中。
仅仅观察数字或许很难产生直观感受,但借助于两组实际测试的数据就能看出该车型的含金量。
官方在市区环境下的实测续航达成率高达99.61%,即使是在快速路占比达到85%的综合工况下,其达成率依然可以维持在97%的水平。
简单来说,选用标称950km的版本在日常驾驶过程中,基本上能够跑出940多公里的实际路程。
这种表现完全不存在所谓的“标称打七折”这种虚标的情况。
借助于日常通勤的场景来进行计算,假如普通人每天上下班的路程总计为40公里,那么这台车在充满电的状态下可以连续行驶整整24天。
这意味着每个月只需要进行一次充电工作就足够了。
相比之下,同价位的增程车型纯电续航大多只有100多公里,几乎每天回家都需要进行插电操作,双方的差距非常明显。
补能如加油般便捷
许多用户会担心如此体型的纯电SUV在长途行驶时的补能问题,实际上的补能速度甚至比加油还要快。
该车搭载了兆瓦级闪充技术,能够实现在5分钟内将电量从10%提升到70%,仅仅耗时9分钟就能充到97%的电量。
当你在高速公路进入服务区之后,停好车辆去处理个人内急或者购买一杯咖啡的时间,回来时电量就已经基本处于全满状态。
用户完全不需要坐在车里进行长达半小时的等待。
与此同时,比亚迪的补能网络建设已经非常密集,目前已在全国321个城市布局了6682座闪充站,并且网点数量还在持续增加。
续航里程足够长,充电速度足够快,以及补能点分布广泛,这三个优势叠加在一起,使得纯电SUV长途行驶的痛点得到了真正的解决。
空间与技术的融合
观察该车与同价位车型的核心差异可以发现,大唐EV是立足于原生纯电平台来开展研发工作的。
由于没有发动机以及油箱的限制,车内空间的利用率比增程或插混车型高出了一个级别。
后排座椅可以实现躺平,后备箱在装下两套露营装备以及婴儿车后依然不显得拥挤。
能够实现这种级别的续航表现与空间优势,主要是凭借了第二代刀片电池的技术代差。
在提高能量密度以及降低衰减率这两个方面,该技术已经领先了竞争对手很大一段距离。
许多消费者还在等待DM-i插混版本,官方在之前的发布会上仅确认了插混版的综合续航会超过1500km。
至于纯电续航以及亏电油耗等核心参数还没有正式对外公布。
如果是有迫切用车需求的朋友,现在可以直接选用纯电版本,而不着急的用户可以等插混参数公布后再进行对比。
市场无对手的底气
针对提车周期的问题也进行了了解,大唐EV在7月份已经开启了交付工作。
现在新下单的用户预计需要等待3个月左右的时间,相比预售阶段的三四个月已经缩短了不少。
目前核心的制约因素依然是第二代刀片电池的产能情况。
王传福在之前的股东大会上表示,电池产能每个月会以2到3万辆的速度进行爬坡,随着时间的推移,等车的时间将会进一步缩短。
最后为大家总结一下重点,凭借950km的超长纯电续航,加上接近100%的实测续航达成率,以及兆瓦级闪充技术。
这三项数据足以证明,在20至30万价位的全尺寸纯电SUV当中,大唐EV目前确实没有直接的竞争对手。
今年计划更换大空间纯电SUV的朋友,完全可以把这款车排在试驾清单的首位。
毕竟能够把续航,补能以及空间这三个核心痛点全部解决的车型,在现阶段真的很难找到第二台。
