小米这回是真不装了：四款增程SUV曝光，纯电最高能跑380km，露营版这是要当房车平替？

🌿 我得说，小米这回是真不装了。

以前他们怎么说来着？“我们不做增程”——这话说得那叫一个斩钉截铁。还有那个“运动基因”，也是他们一直挂在嘴边的骄傲。结果呢？到了这次的小米澎程 SkyNomad，全给扔一边了。换成啥了？换成被不少人吐槽“落后”的增程动力，换成为了空间牺牲外观线条的妥协，换成不再围着驾驶员转的设计思路。

说实话，小米澎程这玩意儿，正在改变小米本身的基因。

当然了，我这么说绝不是在黑小米。恰恰相反，在SU7、YU7这两台“不走寻常路”的车之后，小米终于一脚踏进了中国汽车市场最主流、最核心的赛道。但有意思的是，他们还是想搞点跟别人不一样的东西——一个依然很“小米”的答案。

       🌱 澎程系列 · 智能可变大空间 SUV        

按小米官方的说法，澎程不是啥子品牌，而是小米汽车旗下的“智能可变大空间SUV系列”。核心目标就一句话：解决“人在车里面怎么生活更自在”这个问题。虽然他们还没公布啥时候发布，但光凭现在已经知道的信息，我们差不多能拼出这个新系列长啥样了，也能看出小米“人车家”那点终极野心。

🏡 四款增程SUV，雷军这是要当包租公？

先说个事儿。根据工信部最新一批申报信息，小米澎程首批带来了两种尺寸、四款车型，分别是：小米澎程 N70、小米澎程 N70 Max、小米澎程 N90 Max，以及小米澎程 N90 Max 露营版。

我给你们捋一捋尺寸。N70的长宽高是4960×1998×1785mm，轴距2950mm，5座布局。大一号的N90长宽高则是5285×1998×1825mm，轴距3080mm，提供5座和7座。做个对比，2026款理想L9车长5255mm——也就是说，N90比理想L9还长了30毫米。

       📏 N90 车长5285mm · 比理想L9还长30mm        

最骚的是那个N90 Max露营版。它在工信部申报的名字叫“插电式增程混合动力文化生活服务车”，车高因为加了升顶机构，增加到1925mm。翻译成人话就是：这是一台把升顶车顶、床板和露营设施全写进申报资料的原厂露营车。厂家直接给你搞定，省得你自己折腾。

• N70 / N70 Max / N90 Max / N90 Max 露营版 四款齐发
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• N70 五座 · N90 五座/七座可选
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• 露营版原厂升顶 + 床板 + 侧柜 + 侧帐接口
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🔋 增程器东安动力 1.5L · 112kW
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⚡ N70 单电机210kW · 52kWh 磷酸铁锂
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⚡ N70 Max 双电机210kW+100kW · 76kWh 三元锂
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⚡ N90 Max / 露营版双电机四驱 · 76kWh
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•        ⚙️ 增程+双电机四驱 · 纯电最高380km (WLTC)        

工信部目录里也有数据：52kWh版本的N70，WLTC纯电续航265到270km，亏电油耗5.7到5.8L/100km；76kWh版本的N70 Max，纯电续航375到380km，亏电油耗6.1到6.2L/100km。

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体型更大的N90 Max整备质量2800kg，纯电续航370km，亏电油耗6.26L/100km。N90露营版加了升顶机构后，整备质量2840kg，但还有363km的WLTC纯电续航，亏电油耗6.28L/100km。小米另外还说了个数字：澎程系列在CLTC工况下，纯电续航最高能超过500km。

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•        🔋 CLTC纯电续航超500km · 日常通勤零油耗        

从小米的产品逻辑来看，增程不是拿来遮丑的小电池补丁——他们是想用足够长的纯电续航覆盖日常通勤，让汽油只承担偶尔跑长途的角色。

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对了，小米澎程系列的路测从2024年10月就开始了。截至2026年6月30日，他们一共投了566台测试车，跑了超过428万公里，测试温度从零下41℃到53℃，最高海拔到西藏阿里的5380米，还做了结构耐久、动力总成耐久和综合耐久这些专项测试。

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•        🧪 566台测试车 · 428万公里 · 零下41℃~53℃                

🏕️ 空间魔法 · 露营版要当房车平替？

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不过说实话，动力形式还不是澎程最想吹的重点。

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整个澎程系列建立在小米从2023年开始搞的昆仑架构上，纯平地板加长滑轨，让车内空间有了变化的可能。目前小米官方展示的N90，前排座椅能向后旋转，中央扶手能沿着滑轨往后移，三排座椅全用上的情况下，后备箱还能塞下至少7件行李。

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最受关注的N90露营版就更绝了——在这套可变空间的基础上，加了升降车顶、车顶床板、侧柜和侧帐接口。按申报要求，升顶机构只能在停车状态和非公共道路环境下用。外观方面，小米提供了银色和黑色的车标选项，五种轮毂样式，电动踏板也在选装范围里。